长江经济带正成为一条瞩目的开放带！今年1—4月，长江经济带沿线省市对外投资、吸引外资显著增加。开放为经济发展添动力，一季度沿江11省市生产总值快速增长，总额占到全国44.2%。面对长江经济带抢眼表现，多位专家表示，长江经济带建设为沿江省市更高水平对外开放提供了良好平台，未来相关区域要充分把握住自由贸易试验区建设、长江经济带与“一带一路”建设深度融合的机遇，以高水平开放推动长江经济带高质量发展，进而引领经济高质量发展。
连接“一带一路”、五大自贸区
重庆果园港，长江黄金水道的内河良港，如今已成为中国内陆最大的多式联运枢纽港口。
记者在果园港看到，水路、公路、铁路在这里实现了无缝联运。向西，可通过“渝新欧”国际铁路联运大通道连接大西北、中亚及欧洲地区；向东，通过长江实现江海联运，走向海外；向南、向北可通过高速公路和铁路实现对云、贵、川、陕等内陆地区货物的聚集和辐射。
重庆果园港集装箱码头公司商务部经理方亮对本报记者介绍说，现在，果园港拥有5000吨级泊位16个，其中集装箱泊位10个，能力200万标箱；散货泊位3个，能力900万吨；商品汽车滚装泊位3个，能力100万辆。“集装箱吞吐量一直保持着较快增长，四川、贵州等内陆地区的货物开始越来越多地通过果园港走向海外。”
果园港“热”起来，是长江经济带对外开放迅速崛起的一个缩影。
长江经济带横贯中国东、中、西部，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市，面积约占全国的20%。商务部研究院区域经济合作研究中心主任张建平对本报记者分析，推动中国经济发展，长江经济带一直以来发挥了举足轻重的作用。在对外开放方面，长江经济带沿线则有着较大的差异。其中，长江三角洲地区的上海、江苏、浙江等地无论是利用外资、对外投资还是进出口，在全国都起到很好的引领作用。但长江沿线的内陆地区，之前在对外开放方面优势并不明显。此次中央推动长江经济带建设，明确要向“开放”要动力，给位于长江中上游的湖北、重庆、四川等传统意义上的中西部省市打开了机遇之窗，有助于内陆开放型经济高地加快形成。
长江经济带迎来开放利好，重在联接融合。
首先是长江经济带与“一带一路”建设的深度融合。去年底，首列从重庆果园港始发的中欧班列发车，开往德国杜伊斯堡，解决了“一带一路”与长江经济带“最后一公里”的问题。这为沿江内陆省市对外开放提供了新路径，促进了“一带一路”相关国家、西部地区与长江经济带沿线城市的互联互通。
其次是长江沿线自身的畅通融合。全国目前已挂牌的11个自贸区中，有5个自贸区位于长江经济带，分别为上海自贸区、浙江自贸区、湖北自贸区、重庆自贸区和四川自贸区。串起5大自贸区，长江经济带正加速形成对外开放的重要平台，在推动“引进来”和“走出去”方面发挥重要作用。
据商务部近日最新发布的数据，2018年1-4月，长江经济带沿线省市对外投资108.4亿美元，较去年同期增长54.2%。对外投资给力，吸引外资也表现不俗。记者近日来到位于重庆自贸区实施范围内的渝中区解放碑中央商务区看到，由韩国RB集团投资5.5亿元人民币打造的“1089艺术美丽中心”正在紧锣密鼓地建设中。据悉，该中心是一个集医疗、餐饮、时尚消费、艺术等为一体的商业综合体。
“我们之所以选择来重庆投资，除了其巨大的发展潜力，一个重要的原因就是自贸区的吸引。在这里，政府部门的办事效率很高，特别是在手续审批、设备进口、人才引进等方面，我们得到了大力支持。以中心的两个医院为例，我们既享受到先进设备通过自贸区进口的政策优惠，又在引进高端人才的过程中得到渝中区政府的帮助，整个投资过程很方便。”韩国RB集团旗下重庆瑞力企业管理咨询有限公司副董事长张晓燕对本报记者说。
坚持绿色发展是主题
长江经济带建设，共抓大保护、不搞大开发。在这一发展前提下，对外开放如何推进？
“推动口岸开放，如今果园港更加重视环保与绿色发展。我们一方面通过引进先进设施、改造封闭式廊道、对各类废水进行处理等措施，逐步减少水污染、扬尘污染等；另一方面通过加大科技投入，推动码头智能化、智慧化建设，降低港口运营和管理成本，推动果园港转型升级、提质增效。”重庆港务物流集团设备技术部副部长熊杰对本报记者说。
（责任编辑：魏敏）
