5月1日，位于山西省朔州市的怀仁东火车站首次迎来D5352次动车组列车。雁门关外、金沙滩畔的应县、怀仁市从此链入全国高铁网，与太原、运城、西安等地的时空距离大幅压缩，极大方便了民众经济生活往来和区域间旅游互动，为山西加快构建现代综合交通运输体系迈出重要一步。
山西省政府相关工作人员介绍，朔州市应县、怀仁是中国边塞文化、古战场文化、游牧文化、民族交融文化、佛教文化汇集地，拥有应县木塔、金沙滩、北齐长城、辽代砖塔等知名景点，动车组的开行，对推动朔州与各地文旅深度融合有深远意义。
当日，利用既有韩(家岭)原(平)线，共有4对动车组列车开进怀仁东站。包括怀仁东往返太原南D5354/D5353次以及D5352/D5355次2对列车，往返洪洞西D5356/D5351次，太原南开怀仁东D5306次、怀仁东开运城北D5303次。动车组列车开行后，太原至怀仁的旅行时间压缩至2小时左右，较原有最快普速列车节省1个多小时，较最慢普速列车节省3个多小时，大幅降低了群众出行时间成本。
据了解，韩原线北起北同蒲线与大秦线的交会点韩家岭站，途经朔州市怀仁、应县等县市，穿越雁门关隧道后至原平，全长150余公里。全线为双线电气化铁路，采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路，旅客列车设计时速160公里。
中国铁路太原局集团有限公司相关负责人表示，预计2019年年底，大(同)张(家口)高铁以及大同南高铁站将建成通车。届时，经韩原线，动车组列车将实现北进大同市区、东接大张高铁。山西第二大城市、“北方锁钥”古都大同将昂首步入全国高铁网。
山西官方表示，上述动车组列车的通行，对进一步完善山西铁路网和高铁网功能，打造山西对外开放大通道，推进“黄河、长城、太行”三大旅游板块都具有积极作用。
（责任编辑：石兰兰）
