中新网西宁11月5日电 (孙睿 魏凯)“经过前期测试，我们实现了西宁主备中低空自动化系统与兰州备用高空自动化系统之间航班的系统互联与电子移交，而这也是中国首家民航空管分局之间实现采用专线链路的电子移交，意义重大。”中国民用航空西北地区空管局青海分局(以下简称：民航青海空管分局)技术保障部门雷达室主任魏月军5日向中新网记者表示，且目前运行平稳。
魏月军介绍，空管自动化系统作为民航运输体系中的重要基础设施，在促进空中交通安全、维护空中交通秩序、保障空中交通畅通、提高飞行效率等方面起到了非常重要的作用。目前，日益增长的航班量，对基础设施的要求越来越高。
青海空管分局主备自动化系统C类移交升级工作历时三个多月的前期准备，实现了西宁主备中低空自动化系统与兰州备用高空自动化系统之间航班的系统互联与电子移交。
“面对日益增长的航班量，当前的运行模式、移交方式均有部分局限性。C类移交，就是在移交飞机的过程中使用MH4029.3中所定义的C类数据，指的是两个或多个管制单位间为实现快速管制移交的数据交换报文，MH4029.3中C类数据是根据移交的步骤，定义了四种移交操作命令，即请求移交、取消移交、接收移交、拒绝移交。”魏月军分析说，对于西宁中低空自动化系统和兰州高空自动化系统，使用MH4029.3中的C类报文，可使管制移交流程更加安全、优化、快捷。
魏月军表示，不同空中交通管制单位间对航班的管制权限移交目前主要有话音移交和AIDC移交两种方式。其中，话音移交作为传统的移交方式，交流时容易出现口误等情况。AIDC移交是国际民航组织为亚太地区相邻飞行管制服务区间制定的数据通信和管制电子移交的标准协议，实现快速移交有一定困难。
为此，未来，快速电子移交将成为一种趋势，实施C类移交有利于增强中低空自动化系统机场进出港航班在中低空自动化与高空自动化之间的飞行计划数据一致性。同时，实施C类数据移交以管制员的实时移交操作为基础，自动化系统自动在后台完成C类报文的拍发及处理，使管制员直观感受如在同一个系统的不同扇区之间的屏幕电子移交，无需在双方系统内定义固定的移交点、移交高度，无需提前协调移交。(完)
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