紧扣基础设施同城同网基本实现、产业创新协作体系初步建立、公共服务共享水平稳步提升、绿色低碳公园城市形态充分显现的发展目标，建设经济发达、生态优良、生活幸福的现代化都市圈。昨日，本报记者走进成都都市圈——德阳、眉山、资阳三个城市的部分重点项目建设现场，所到之处，只见各地建设者纷纷铆足干劲忙施工，正掀起成都都市圈项目建设新热潮。

　　成绵高速扩容德阳中江段

　　力争2023年底前建成通车

　　在德阳市中江县永太镇柏龙村，横跨凯江两岸的柏龙村特大桥已初具雏形，从高空俯瞰，它犹如“巨龙”蜿蜒山间。目前，柏龙村特大桥已完成桩基础90%、高墩20%，预计年底完成总体任务80%。采访现场，中江县重大办征拆组长马杨表示，目前成绵高速扩容德阳中江段推进顺利，力争在2023年底前建成通车。

　　记者在现场了解到，柏龙村特大桥是成绵高速扩容德阳中江段的控制性工程之一，该桥长1880米，跨沟、谷架设，共计高墩140根，最长的高墩达到78.6米。此外，成绵高速扩容在德阳市境内的主要控制性工程还有浅埋大断面的马鞍山隧道、26道匝道的三绕新中枢纽互通、主跨130米的凯江大桥、最高墩柱82米的金竹沟大桥、龙居村约120万立方米高边坡大挖方等。

　　成绵高速扩容项目全长124.9公里，其中德阳市境内长约50公里，路线由绵阳市涪城区杨家镇进入德阳市罗江区新盛镇，经中江县黄鹿镇、永太镇，旌阳区新中镇、和新镇，广汉市连山镇、三水镇，进入成都市金堂县。成绵高速扩容不仅是成德同城“10高18快13轨”综合交通体系的重要项目之一，也是成渝地区双城经济圈建设重大决策部署和成德眉资同城化发展的重要基础设施支撑项目，将会带动沿线农业、餐饮、物流、建筑等产业融合发展，成为成都都市圈高质量发展的“新引擎”。

　　眉山锂电负极材料一体化基地

　　一期生产线预计8月投产

　　来到四川彭山经开区杉杉一体化基地项目现场，建设场面热火朝天：加长的大货车来来往往，挖掘机、吊车正在加紧施工，高大的钢结构建筑在工地上密密麻麻地矗立起来。这一总投资百亿元的重大项目，今年年初开工以来稳步推进，预计今年5月部分厂房就将封顶，8月试投产。

　　“目前，项目的土地平整、临时设施搭建、施工便道已相继完成，正在进行一期厂房的基础施工作业，一期5万吨石墨化生产线预计在2022年8月正式投产。”据该项目现场相关负责人介绍，计划眉山基地20万吨锂电负极材料将满足200GWh动力电池所需，可就近供给宁德时代、比亚迪、中创新航等在成渝地区的新建基地。

　　据悉，杉杉年产20万吨锂离子电池负极材料一体化基地，总投资100亿元，计划2024年建成，建成后将成为全球最大一体化负极工厂，对发展壮大成都都市圈乃至全省锂电产业链、供应链、创新链具有基础性作用。

　　成自高铁资阳段

　　建成后实现“县县双高铁”

　　在成自高铁资阳西站建设现场，这里的施工场面蔚为壮观，各种大型机械正有序作业，施工人员正在对旅客通道和框架桥展开作业。项目负责人告诉记者，截至目前，成自高铁（资阳段）已累计完成投资21.7亿元，桥梁工程完成预制梁251孔、架梁202孔，隧道完成初支322米、仰拱435米、二衬405米。

　　成自高铁作为省重点项目，是四川省第一条设计时速350公里的高速铁路，也是资阳市实现“县县双高铁”的重要工程之一。目前，该项目建设已进入全面提速阶段。

　　成自高铁资阳西站位于雁江区祥符镇排桶村境内，总占地面积480亩，站内设计有2个站台、2条正线、2条到发线。2020年7月，规划设计中的成达万高铁决定引入资阳西站，新建乐至站，这也意味着成达万高铁与成自高铁将在资阳西站相会，并共用资阳西站接送旅客。随后，正如火如荼建设中的资阳西站，除主线工程正常推进外，边坡、水沟、填沟等附属施工便停滞下来，等待成达万高铁引入资阳西站的最终设计方案。几个月前，“两线一站”的规划设计方案确定并下发，资阳西站的高铁建设者便铆足干劲，掀起了一轮新的建设热潮。

　　据了解，成自高铁在资阳境内共计划架设615孔箱梁，该高速铁路建成通车后，对于资阳市构建外畅内联通勤圈、推动区域协同实现新突破、加快全面融入成渝地区双城经济圈建设将起到极大的促进作用。

　　记者 李柯雨 周鸿 黄欢