新华社昆明电（记者丁怡全、赵彩琳）7月22日上午10时，C296次复兴号动车组列车从云南省保山站驶出，一路向东驶向大理。经过14年艰难建设，大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，保山市结束不通铁路的历史。

　　保山市地处云南西南部，与缅甸山水相连，国境线长约167公里，曾是南方丝绸之路的重要通道。但在近现代，交通设施落后制约了保山的发展。随着大瑞铁路大保段通车，古丝路迈入动车时代。

　　大瑞铁路东起云南大理，西至云南瑞丽，全长330公里，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。本次开通的大保段全长133公里，设计时速140公里，为国家I级单线电气化铁路。

　　大瑞铁路大保段通车当天，在保山站乘车的旅客们纷纷掏出手机与复兴号动车组列车合影。“转眼10多年过去了，我们终于等来了‘绿巨人’。”保山市市民刘璐在朋友圈表达了喜悦之情。大瑞铁路大保段通车前，大理至保山开汽车需约2.5小时；通车后，大理至保山最快1小时9分可达，极大便利沿线群众出行和货物运输。

　　为建成这段铁路，建设者在崇山峻岭间奋战14年。大瑞铁路大保段穿越横断山脉纵谷区，横跨漾濞江、澜沧江等多条河流，沿线山高谷深、河流密布，具有高地热、高地应力、高地震烈度等特点，地形地质条件复杂。自2008年6月开工建设以来，国铁集团组织参建单位科学组织施工，攻克地质灾害难关，科学有序推进工程建设。全线新建桥梁34座、隧道21座，总长115.8公里，占线路全长约87%。

　　据了解，大瑞铁路大保段开通运营初期，安排开行旅客列车7对，其中昆明至保山旅客列车3对、大理至保山旅客列车4对；安排开行货物列车5对。

　　保山拥有丰富的铁矿、硅矿等矿产资源及咖啡、茶叶、热带水果等农特产品资源，大瑞铁路大保段开通前，这些货物都是通过汽车进行运输，运输成本高、运输时间长。“据测算，这条铁路让保山铁矿外运至少节约15%的运输成本。”保山市发展和改革委员会二级调研员段培光说，大瑞铁路大保段成功开通运营，拓宽了滇西地区的发展之路，结合公铁、海铁联运方式，将打通中国与缅甸等东南亚国家间的物流新通道。

　　目前，大瑞铁路保山至瑞丽段建设正在有序推进，待全线贯通后，中缅国际铁路通道中国境内线路将全面建成，大瑞铁路服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显，古丝绸之路将焕发新的生机与活力。