航空维修业是重要的战略性新兴产业，也是福建省厦门市重点发展的支柱产业。经过20余年的快速发展，厦门市已成为亚太地区航空维修业的领头羊。如今，随着福建自由贸易试验区厦门片区的成立，依托先行先试的优势和政策利好，厦门航空维修业将借自贸区东风再次腾飞。
“对于飞机维修业来说，时间就是生命,如何让来自全球各地的航材快速通关、又好又快地维修，是影响我们市场竞争力的关键因素。”太古公司物流部经理孙立告诉《经济日报》记者。
按照传统的监管方式，在飞机进境以后，才会根据检测情况确认所需维修航材，极大影响了维修周期。为此，厦门海关为企业量身订制了“修理物品+保税仓库”的模式，提前将可能用到的维修航材储备在专用的保税仓库中，需要时可直接从仓库中领取。目前，9家航材保税仓库先后被批准设立，储备各类航材11万种、900余万件，基本可满足飞机维修的日常需求，实现飞机随到随修。
为简化航材通关手续，航材申报周期被调整为飞机维修周期，即企业可以工单方式将所需航材提前领取出库，待飞机维修结束后，根据使用情况统一申报，从而满足了航空维修企业耗用航材繁杂、不确定性强、通关时限要求高等特殊要求。
厦门海关还陆续出台了无纸通关、随报随审即审即放、客带货快速通关验放等一揽子便捷举措，同时，还将以“大数据”为核心，着力推动工单核销、内销模式、无纸化作业等联网监管改革措施，这些都将极大地增强厦门航空维修业的竞争能力。“航材的价格一般较高，一个书本大小构件的价格可能就有几千乃至上万美元！”厦门海关加工贸易监管处方志远介绍说，“许多企业都会选择客带货的方式，派人将相关配件从国外带回来，在节约时间的同时，确保航材的安全性”。针对这一情况，客带货快速通关制度出台，为企业提供提前申报、清单验放、随到随走等个性化服务，确保航材第一时间通关。
据预测，到2018年我国航空维修市场的收益将达到57.2亿美元，占世界维修业总收益的10.4%。目前，厦门航空维修业已基本形成以飞机结构大修为龙头，以发动机、起落架、航空电气及零部件维修、制造和培训为辅助的一站式产业格局。随着维修企业聚集的航空工业区被纳入福建自贸试验区厦门片区，一系列政策措施将使厦门航空维修业的竞争优势，从劳动力价格优势转向综合竞争力优势，并在部件维修等深度维修领域同世界先进维修企业展开局部竞争，带动全国航空维修业实现新的腾飞。（经济日报记者 薛志伟)
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