经济日报成都11月2日讯（记者钟华林) 作为承接华南华中、联接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，成都交通加速融入国家“一带一路”和长江经济带发展战略。成都市交通运输委员会负责人日前表示，将以“一市两场”航空枢纽、“二环十射”铁路枢纽、“三环十三射”高速公路枢纽“三大枢纽”为抓手，加速构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势。
成都地处欧亚航路中点，拥有我国中西部地区广阔的市场腹地，建设我国第四大航空枢纽以及面向欧洲、中东门户枢纽具有先天优势。目前成都双流国际机场已开通国际（地区）航线84条，其中国际（地区）定期直飞航线40条，旅客和货邮吞吐量均居中西部城市之首。预计到2020年，成都市航空枢纽将达到年旅客吞吐量6300万人次，年货邮吞吐量110万吨的运输能力。即将开工建设的第二机场——成都天府国际机场将在“十三五”期间建成投入使用。
为实现国际航空枢纽的目标，成都还将拓展对内对外客货运输能力，以“一带一路”沿线国家和地区为重点，拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。到2020年，将推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络，构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线；全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场。
在建设国际区域铁路枢纽方面，成都将积极推进出川铁路通道建设，同时加快建设国家高铁枢纽城市，完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架，贯通与国家高铁骨干网络的直接联系。到2020年，将建成层次分明、功能互补、无缝衔接的“二环十射”铁路网，出川通道增加至15条，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
在建设西部高速公路枢纽方面，成都将优化市域内和周边高速公路网，形成畅接全省、辐射中西部、通达全国“三环十三射”高速公路网络。到2020年，成都高速公路通车里程将超过1000公里，形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈，至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。
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