11月23日12时35分，一架波音747—8F全货机降落在郑州机场，这是卢森堡国际货运航空公司（简称“卢货航”）在郑州机场执飞的第438班“巨无霸”全货机。至此，卢货航今年在该机场的货运量已突破5万吨，为郑州航空港经济综合实验区建设和对外开放交上了一份漂亮的成绩单。
去年1月，河南民航发展投资有限公司成功收购卢货航35%的股权，这家全货运航空公司也正式落户郑州航空港经济综合实验区，从而构建起以郑州为亚太物流中心，以卢森堡为欧美物流中心，并覆盖全球货运航空网络的“郑州—卢森堡”双交通枢纽。时隔一年，卢货航从最初每周2班到现在每天2班（每周13班），已开通卢森堡、米兰、芝加哥、吉隆坡、新西伯利亚等海外航点，初步形成了覆盖亚太、横跨欧美的航线网络布局；国内航运区域覆盖面扩展到包括香港、台湾在内的几乎所有省份、92个城市，国际区域也从卢森堡1个国家扩展到如今的23个国家和地区，货运种类由单一传统轻工业品，扩展到高精尖的精密仪器等10余大类200多个品种，预计全年货运量将达到6万吨。
河南航投通过与卢货航的合作，开通了多条洲际航线，贯通欧亚美三洲。由点到线及面，覆盖全球的航空货运网络骨架已然形成。“与卢货航携手，就是为了实现新兴经济体与发达经济体的直接对接，产生几何速度的协同效应。”河南航投董事长张明超告诉记者。
今年1月，河南航投在航空港区启动“新鲜卢森堡”项目，展开双向跨境E贸易，至今已在河南省18个市陆续铺开，合资飞机维修基地项目的可行性研究工作已基本完成，合资货航项目也在紧锣密鼓进行，将更好地适应日益增长的亚太市场需求，进而延伸到美洲市场。
从交通互联走向经济贸易，从航空物流走向产业合作，“郑州卢森堡”“双枢纽”战略，通过人流、物流、信息流、资金流等深度融入全球经济，以更大力度、更宽领域、更高水平，加快郑州航空港的开放发展。
最近不到一个月的时间，卢货航总裁德克·李奇两次来到郑州。对于他来说，在郑州办公正在成为一种“新常态”：“未来，卢货航全球的业务会逐步向郑州集聚，提升河南分量。”(经济日报记者 夏先清 通讯员 张楠华)
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