图为广西沿海高铁。 （资料图片）
珠江—西江经济带是广西“双核驱动”战略中的“一核”，与其发展遥相呼应，作为另一核的广西北部湾经济区不断加速“同城化”进程，以改革突破行政管理壁垒。
粤桂合作特别试验区是珠江—西江经济带建设中“先行先试”的亮点，逐步形成带动效应。
《左右江革命老区振兴规划》获批后，广西启动了左右江革命老区重大工程建设3年行动计划
11月22日，南昆客专南宁至百色段正式进入满图试运行阶段，按照正式运营标准开行3对试验动车组列车。年底，百色将接入广西高铁网络，极大缩短城市间的时空距离，方便沿线人民群众出行。南宁到百色通高铁，这意味着广西北部湾经济区、西江经济带和左右江革命老区都通了高速铁路，“双核驱动、三区统筹”的区域协调发展战略将大大提速。
“双核驱动”是广西壮族自治区党委、政府着眼新形势新使命提出的重大战略举措，旨在深入落实并主动服务国家战略，进一步优化“两区一带”区域发展总体布局，倾力打造北部湾经济区、西江经济带这两大核心增长极，使之成为支撑引领全区加快发展的战略引擎，辐射带动左右江革命老区加快振兴，奋力开创“双核驱动、三区统筹”开放发展新局面。
2015年上半年，北部湾经济区（南宁、北海、防城港、钦州4市）地区生产总值2512.77亿元，同比增长9.4%，增速高于全区1.4个百分点。经济区经济总量约占全区37%，成为拉动全区经济增长的引擎之一。
北部湾经济区的发展除了成为带动全区发展的“火车头”，还带来许多百姓看得见、感受得到的成果。
在南宁市公安局出入境管理局办证大厅，记者看到，前来办证的除了南宁本地居民，还有来自钦州、防城港和北海等地居民。目前，钦州、防城港、北海3市户籍人员在南宁市（包括6县）出入境办证大厅和各城区办证点，可就近办理出入境证件。异地申请办理护照是北部湾经济区同城化的成果之一。除了户籍同城化，目前，北部湾经济区通信、交通、金融服务等9大领域同城一体化建设正迅速推进。
如果说北部湾经济区的同城化正成为区域发展的新亮点，那么西江经济带则成为承接东部产业转移的大平台。
11月16日，粤桂两省区在梧州召开珠江—西江经济带建设对接会。自去年珠江—西江经济带规划获国务院审批通过以来，区域内重大合作项目不断增多，联通粤桂的跨区域基础设施建设加快推进，旅游、环保等产业融合趋势明显，粤桂合作特别试验区建设迎来骄人成绩。据统计，目前区域内重点合作项目已达111个，总投资约3015亿元，珠江—西江经济带建设取得可喜成效。
“我们今年项目建设速度很快，上半年完成了年度任务的80.78%，今年到10月底已完成投资17170万元，大大超出预定目标。”广西西江集团贵港航运枢纽分公司总经理黄锡斌告诉记者，西江经济带基础设施项目建设大会战的重点项目——贵港航运枢纽二线船闸工程推进速度十分喜人。
如果说西江经济带和北部湾经济区江海互动，形成了驱动全区发展的“双核”，那么振兴左右江革命老区，则是补齐短板，实现同步奔向全面小康的重要举措。目前，广西启动了左右江革命老区重大工程建设3年行动计划,重点安排沿边开放基础设施工程、特色产业发展工程、生态经济建设工程、扶贫攻坚工程、惠民工程等5大类项目共130项,总投资约315亿元。
即将开通高铁的百色市如今正着手围绕高铁做发展文章。百色市旅游发展委员会主任李荣能表示，预计百色高铁开通后，到百色旅游的游客在明年会增加20%。
百色是全国重点的蔬菜水果产区，每年蔬菜产量有260万吨，每年芒果产量有36万吨，占全国40%。云桂铁路开通后，将大幅度提高百色物资外运能力。
“双核驱动，三区统筹”开创了广西区域协调发展的新局面，为把广西建设成为我国面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点和“一带一路”有机衔接的重要门户提供了新平台，注入了新动力。（经济日报 记者 童 政 周骁骏）
（责任编辑：宋雅静）
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