《长江三角洲城市群发展规划》明确提出,要推动宁波都市圈发展，高效整合宁波、台州和舟山三地资源，加快协同发展，实现基础设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展协同协作、市场要素对接对流、公共服务共建共享——
日前，浙江省宁波市交通运输委发布消息，今年宁波将投资280亿元推进高速公路、铁路、水运、机场等综合交通建设领域113个重大项目建设，重点加快推进杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程等一批重点工程建设，包括高速公路项目12个，铁路项目7个，水运项目13个，民航项目2个，国省道提升项目27个，干线公路项目39个等113个重大项目。其中，宁波至余慈城际铁路(一期)等60个项目已经开工建设。这些项目的建设将极大改善宁波交通现状，加快构筑与周边区域的1小时交通圈，助力宁波都市圈建设。
《长江三角洲城市群发展规划》提出，要推动南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、苏锡常都市圈、宁波都市圈的同城化发展。作为长三角南翼经济重镇，宁波被定位为推进都市圈同城化发展的重要城市之一。为加快宁波都市圈发展，宁波市提出要提升城市品质，构建宁波都市圈城际协同发展机制，完善宁波、台州和舟山协同发展，加快实现基础设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展协同协作、市场要素对接对流、公共服务共建共享。宁波将主动接轨上海大都市圈，加强与其他都市圈的战略合作。
宁波都市圈包括宁波和舟山、台州，三市一起高起点建设浙江舟山群岛新区和江海联运服务中心、宁波港口经济圈、台州小微企业金融服务改革创新试验区，高效整合三地海港资源和平台，打造全球一流的现代化综合枢纽港、国际航运服务基地和国际贸易物流中心，形成长江经济带龙头龙眼和“一带一路”战略支点。
交通先行——
打造“一小时交通圈”
宁波都市圈建设，交通先行一步。根据日前通过的宁波市“十三五”综合交通发展规划，未来以宁波为核心的都市圈将基本实现“一小时交通圈”。
今年，宁波将深入谋划对外大通道，加快与全国“十纵九横”综合交通运输通道、长三角城市群和浙江省四大都市区的深度衔接。重点做好“北延”“西接”“东拓”“南连”4篇文章，提升宁波都市区对外辐射能力。
“北延”是强化与上海核心区的快速通达，加快沪嘉甬铁路前期可行性研究，强化宁波北向通道功能，联系嘉兴，全面接轨大上海；
“西接”是构建与杭州都市区的立体交通走廊，提升与金义都市区的通道能力，推进义甬舟开放大通道建设； “南连”即加强与温州都市区的联系，推进国家沿海大通道建设；
“东拓”为配合开展六横大桥初步设计，推进甬舟铁路预可研究，加快实现两地交通同城化。
为加快推进宁波都市圈开放发展和一体化发展，宁波市积极推动交通基础设施互联互通。“十三五”期间，加快构建“一纵一横一射”三大对外快速通道，进一步完善以高速铁路、高速公路、城际铁路等为主骨架的综合立体交通网络。
宁波都市圈范围的“一小时交通圈”，重点构建以高速公路、城际铁路为主骨架的都市区内部交通网络，统筹协调都市区内部综合运输服务体系，推进都市圈内通勤一体化发展。在与舟山新区的一体化发展中，重点推进六横公路大桥和甬舟铁路建设，谋划推进甬舟高速公路复线，实现甬舟两地交通同城化。
今年即将建成通车的宁波至余慈的城际铁路一期，将是宁波首条城际铁路，线路全长约50公里，运营时速达160公里，宁波到余姚的在途时间仅约半小时，大大缩短了两地的交通用时。据了解，在宁波都市区内部，宁波还将规划建设宁波至慈溪、象山、宁海城际铁路，从而加快形成宁波“县县通城际”的交通格局。
通过高速铁路、高速公路，基本实现宁波都市圈到浙江省内其他都市圈和上海核心区“一小时交通”，并推进客运联票联程以及货运多式联运发展。
在与上海核心区的快速通达方面，宁波将加快建设沪嘉甬铁路，谋划推进沪甬城际铁路、跨杭州湾高速公路二通道建设，强化宁波北向通道功能，联系嘉兴、全面接轨大上海；构建与杭州都市圈的立体交通走廊，建设杭甬高速公路复线，加快推进杭甬城际铁路建设，充分发挥杭甬运河的通航能力，强化宁波西向复合通道功能，衔接绍兴，与杭州共同唱好“双城记”；加快建成甬台温高速公路复线，谋划推进甬温高铁建设，提升宁波南向快速通道能力，衔接台州、温州，共同推进国家沿海运输大通道建设，建设甬金铁路，谋划推进甬金高速公路扩容提能工程，强化宁波西南通道功能，衔接金华义乌，共同推进义甬舟开放大通道建设。
此外，为加快建设长三角世界级城市群，宁波都市圈还将实现至长三角城市群“两小时交通圈”，通过“一纵一横一射”三大通道为主体的综合运输对外通道，深度融入长三角城市群，提升宁波在城市群中的辐射带动作用，更好地服务于“一带一路”建设和长江经济带发展战略。
强化辐射——
推动建设国际港口名城
近日，全球最大油轮“泰欧”轮在宁波舟山港大榭港区45万吨原油码头完成卸油后离泊。据了解，该轮载重吨为41.9万吨，此次装载33.96万吨原油，创下挂靠宁波舟山港单艘油轮实际装载量最大的纪录。
近年来，全球巨轮都喜欢往宁波舟山港跑。去年，长250米以上的大船抵港数量接近1.2万艘次。数据显示，目前宁波舟山港已成为全球首个9亿吨大港，集装箱吞吐量突破2100万标箱，跃居全球第4位，集装箱海铁联运量年均增长49.9%。
港口是宁波都市圈的最大优势，是长三角乃至更广大地区发展开放型经济，加快产业转型的重要支撑。目前，宁波舟山港是全球重要海港，货物吞吐量已连续8年位居全球第一。2016年，宁波舟山港股份有限公司完成集装箱吞吐量2330万标箱，同比增长5.0%；完成货物吞吐量67436万吨，同比增长3.0%。
2016年4月份，舟山江海联运服务中心规划建设方案获批，该中心建设将以宁波舟山港为依托，打造国际一流的江海联运综合枢纽港、航运服务基地和国家大宗商品储运加工交易基地。
宁波市提出，坚持开放战略不动摇，依托港口资源和开放优势把宁波建设成“国际港口名城”。要增强港口发展能级，支持宁波舟山港创新转型发展，统筹推进江海联运服务中心建设，加快构建海铁联运、江海联运等多式联运体系，打造现代化国际强港。
目前，宁波港口已形成公路、水路、铁路、航空、管道等多种运输方式齐全的综合交通集疏运网络体系。根据规划目标，到2020年，宁波舟山港将初步建成全球一流现代化枢纽港，货物吞吐量力争达到10亿吨，集装箱航线超过250条，集装箱吞吐量2600万标箱以上。
2016年，宁波GDP总量达到8541亿元，按可比价格计算，同比增长7.1%。宁波市的产业格局正大步迈向中高端，装备制造、高新技术产业、战略性新兴产业增加值占规模以上工业增加值比重已经达到47.2%、41.2%和17.3%，成为全国首批质量强市示范城市和首个“中国制造2025”试点示范城市。（经济日报 经济日报·中国经济网记者 郁进东）
（责任编辑：宋雅静）
