梅汕高铁开通运营，带来人流、物流、信息流加速融合

　　广东梅汕高铁正式开通运营，梅州结束不通高铁的历史，粤东北地区也将迎来新的发展机遇。

　　梅汕高铁开通后，将有助于梅汕铁路沿线区域更便捷地融入粤港澳大湾区经济生活圈，增强粤港澳大湾区的辐射力，也有助于广东东西两翼振兴和区域平衡发展。

　　10月11日上午7时16分，D7543次缓缓从广东梅州西站开出，一路向广州方向开去，这是新建梅州至潮汕（梅汕）铁路开行的首趟高铁动车组，标志着粤东、粤东北人民期盼已久的梅汕高铁正式开通运营，粤港澳大湾区、汕潮揭、海西区的人流、物流、信息流将加速交互融合，粤东北地区也将迎来新的发展机遇。

　　“内畅外联”旅游快线

　　梅汕高铁是国家《“十二五”综合交通运输体系规划》区际交通网络重点工程，也是《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》全省干线铁路网重点推进项目，是一条粤东北地区联通粤港澳大湾区的重要客运线路，也是一条粤东北地区出省的重要高铁通道。

　　梅汕铁路正线全长122.4千米，设计时速250公里/小时。线路北起梅州市梅州西站，经揭阳和潮州市境内，引入厦深铁路潮汕站，全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳和揭阳机场、潮汕站7个车站。开通初期，梅汕铁路计划开行44趟动车组，其中往返广州12趟，往返深圳10趟。

　　梅汕高铁拉近了大湾区、汕潮揭、海西区等地的时空距离，使得沿线景区和城市持续掀起“旅游热”，过去匆匆忙忙的“跟团游”将被自助游和深度游替代，许多粤港澳大湾区旅行社认为，粤东北“快旅慢游”时代即将来临。

　　在高铁通车首日，梅州一些市民特地购票来一趟“说走就走”的旅行。“之前一直想去漳州玩，但从梅州开车去要4个小时，高铁开通后，我们在网上订了票来一趟闺蜜游，2个小时就能到漳州。”市民黄女士说。

　　目前，梅州、揭阳和潮州全面启动高铁旅游推广活动，发布了高铁旅游线路及优惠政策，倡导成立广东最美山区高铁沿线旅行社联盟。“今天组织了一个30多人的首发团来这‘串门’，将去叶剑英故居、雁南飞、灵光寺等景点游玩。现在有了高铁，路上时间缩短了，游客玩得舒适。”高铁开通当天，在梅州西站，揭阳市开心一族旅行社负责人林潮英说，公司计划开设更多揭阳梅州两地高铁旅游线路。

　　据了解，目前沿线各城市正不断加快基础设施和公共服务体系建设，打造方便快捷的旅游交通环境，在高铁站建立无缝换乘的旅游立体交通体系，提供咨询、交通、住宿、导游、门票一条龙服务。

　　高铁通往“世界客都”

　　梅州位于粤东北地区，是原中央苏区、革命老区，一大批革命先辈和开国元勋都曾在这里留下革命活动的足迹，有“南昌起义军三河坝战役”“红四军出击东江”“中央红色交通线”等一大批革命遗址。

　　同时，梅州被誉为“世界客都”，是客家文化集大成的城市。未通铁路前，梅州作为广东最偏远的地区之一，经济发展曾经十分落后。

　　1998年，广梅汕铁路开通初期，梅州市的五华、丰顺等县均是国家级贫困县。目前，这几个县全部走出了国家级贫困县序列。

　　广梅汕和梅坎铁路建成后，梅州成为广东对接福建的“桥头堡”，使其成为新一轮加快发展过程中外商投资广东的一片热土。2011年至2018年，梅州招商引资企业产值连续7年突破千亿元，地缘优势和后发优势逐步显现。

　　结束不通高铁的历史，对于梅州这一革命老区具有极为重要的意义，对当地“红色文化”“客家文化”传承和旅游资源开发将起到极大的促进作用。

　　按照规划，在未来几年内，梅州将成为广东境内比肩广州和深圳的铁路大枢纽，连通梅汕、漳龙、畲汕、瑞梅和龙梅龙等铁路新线，加上原来过境的广梅汕和梅坎铁路，衔接四方通达全国，届时梅州将迎来新一轮发展良机。

　　“以前，铁路是一个地区经济发展、脱贫致富的支撑梁，如今，高铁成为一个地区城镇发展、招商引资的风向标。”湖南科技大学曾兴教授说。

　　据测算，至2018年底，粤湘琼100多个高铁站周边已吸纳1000万人就近就业。由此可以预见，随着梅汕铁路沿线高铁站周边土地开发和产业兴起，大量农村人口纷纷涌入新城区，居住、生活、就业等创造出的巨大经济需求，为进一步推动城镇化进程提供了新机遇。

　　仅以客家特产为例，“我们会在揭阳潮汕机场站开设分店，现在正在准备相关事宜”。梅州嘉埔食品有限公司工作人员介绍，揭阳潮汕机场站“空铁联运”无缝对接将带来大量客流，该公司趁此机会将客家盐焗食品推广出去，让游客吃到最地道的客家食品。

　　“虹吸”效应初步显现

　　梅汕铁路开通运营，优化了广东区域铁路网结构，发挥了粤东快速铁路网效能，将拉动粤东地区经济社会快速发展。

　　实践证明，高铁建成运营对地方经济拉动作用十分明显，“虹吸”效应日益凸显。

　　武广高铁自2009年开通至今近10年，沿线粤北和湘南隆起了一个巨大的“产业经济带”，共承接珠三角产业转移项目10000多个，清远和韶关经济开发区70%以上的投资项目都来自珠三角。高铁沿线产业分工越来越清晰，布局也越来越合理。韶关侧重于制造业和汽车零部件产业，清远倾向于电子信息业、机电装备制造和生物医药业。

　　目前，梅州、丰顺、揭阳等地的高铁新城已破土动工或初具雏形，城市之间的经济往来明显加快。高铁沿线经济基础较好的城市开始大规模承接产业，各类开发区、产业园将如雨后春笋般崛起。

　　梅州市有关部门负责人表示，梅州西站周边目前已有全新的产业布局，计划建设成为一座高铁新城，面积超过20公里。我们想把高铁新城全力打造成为粤东北地区的CBD，打造成为一个集金融、商贸、旅游、新兴产业为一体的综合城镇，打造成为梅州市的区域副中心。

　　未来几年，随着梅汕铁路等多条高铁运营，将大大加快产业转移和承接进程，一边是粤港澳大湾区迅速“腾笼换鸟”，一边是粤东粤东北地区立即“筑巢引凤”，高铁沿线地区经济发展将摁下“快进键”，兴起一条新兴产业经济带，珠三角众多电子信息、新材料、新能源、汽车零部件等产业均将“落子”高铁沿线城市。

　　专家预测，在梅汕铁路开通5年后，可以带动粤东粤东北地区的GDP每年增长不低于3%。

　　“高端人才和创新人才是企业发展的重要因素。”位于广州海珠（丰顺）产业转移工业园的华于科技公司总经理蔡立华说，公司的科研技术人才大部分来自长三角、珠三角地区，高铁缩短了城市间的时空距离，能更好地吸引和留住人才，为提升企业核心竞争力提供有力支撑。

　　丰顺县经济开发区相关负责人陈春晓则表示，依托高铁资源，广州海珠（丰顺）产业转移工业园将强化与汕潮揭的交流合作，主动承接沿海经济带优质项目，加快产业集聚发展，打造经济发展新引擎。（经济日报 记者 庞彩霞 通讯员 曾 勇）