简约轻便的车身，缤纷绚丽的颜色，飞驰而过让人侧目……一种被称为“死飞”的场地自行车眼下在中国多地悄然流行。
然而，由于没有传统刹车装置，“死飞”的安全性一直为人所诟病。交管部门和业内人士表示，目前相关法规并不允许“死飞”上路，应在规范的固定场馆骑行该种特殊自行车。
“死飞”悄然流行
“走起！一起去‘刷街’！”７日晚，在一个拥有２００多成员的合肥“死飞”爱好者ＱＱ群里，阿磊发出了号召，群里不少成员纷纷响应。
“死飞”，源于英文Ｆｉｘｅｄ Ｇｅａｒ，即固定齿轮的自行车，因车轮定死、速度飞快而得名。人踩轮转，人停轮停，没有刹车，一切依靠脚踏来控制飞轮运行。近年来，“死飞”逐渐在世界范围内成为街头一景。
合肥市自由死飞骑行俱乐部负责人姚丽丽告诉记者，“死飞”在２００９年前后出现在中国一线城市街头，而近两年又逐渐发展到二、三线城市。
据了解，“死飞”一般有１９个零件，可以根据自己的喜好选择不同颜色、不同材料、不同品牌的零件任意组装。由于外形时尚亮丽，且最高时速能达到每小时４０公里，在不少追求个性和速度的青少年中受到热捧。
“现在‘死飞’车的消费群体一般是１５岁到３０岁之间的年轻人。”姚丽丽说，合肥现在已有１０００多名“死飞”爱好者，“一线城市的数量则会是合肥的数倍”。
记者在采访中发现，除了最早进入的北上广等一线城市外，南京、武汉、西安等不少城市都出现了“死飞”俱乐部。在网上搜索“死飞自行车”，得到４００００多个待售商品信息。最受欢迎的一款车在３０天内销售３２３０件。
“死飞”能上路吗？
今年上半年，在福建漳州和广东深圳分别发生一起未成年人骑行“死飞”自行车与机动车相撞致死事故，事故引发不少对于“死飞”车是否可上路的争议。
一家“死飞”车专营店店主张俊告诉记者，由于只能靠脚踏刹车，操作不熟练或走神就很容易发生意外，所以他会提醒顾客在“死飞”上安装刹车，但是有的买家并不领情，“初学者不安装刹车上路非常危险”。
合肥市交警支队宣传科科长梁越琪告诉记者，按照当前法律法规，“死飞”自行车是不允许在马路上骑行的。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。“制动（刹车装置）等不齐全的车辆是严禁上路的，自行车也包括在内，”梁越琪说。
目前，中国部分省市政府已明令禁止“死飞”在马路上骑行。福建省交警总队今年４月专门发出《关于加强“死飞”自行车交通安全管理工作的通知》，要求全省各地适时开展专项行动，在骑行“死飞”自行车较为集中的时间和地点，有针对性地布置警力实行专门查纠；对影响道路安全管理的骑行行为，执勤民警可依法处罚。
然而，包括安徽省合肥市等多地的基层交警也表示，由于他们还没有接到针对“死飞”自行车的监管通知，且很多骑行者都是未成年人，所以即使发现也只是以批评教育为主。
“死飞”不等于“往死里飞”
姚丽丽等人建议，初学者在骑行“死飞”前，应安装刹车装置，并避免在机动车道骑行。
梁越琪表示，希望各地加快出台完善细则可供交警部门参考，同时不建议市民、尤其是未成年人在马路上骑行“死飞”。交警、教育等部门应联合做好安全教育宣讲，提醒未成年人家长注意交通隐患，“劝导他们选择在固定场地锻炼、练习”。
一些“死飞”自行车迷建议，各地应根据需求在马路上设置专门的自行车道，同时也呼吁建设更多安全场地供骑行爱好者们竞技。（完）
（责任编辑：王姣雁）
