记者昨天上午从交管局了解到，对于近期因不熟悉车道规则而误闯潮汐车道逆行的司机暂不实施处罚，一个月后再开始按照相关法规予以处罚。至于一个月后是以违法进入公交车道行驶处罚还是以闯禁行处罚，交管部门还没有最终明确。
据了解，潮汐车道开通后，路中间护栏都被拆除，仅靠车道指示灯的指示，一些完全不知道潮汐车道信息的司机很容易驶入逆行方向。交管部门对此表示，在此期间暂以提醒、教育为主。
在这一个月的时间内，交管局分别在京广桥下、央视北门人行横道、小庄路口、342车站口、人民日报社南门路口、红庙路口、118车站口、英家坟路口、慈云寺桥西辅路入主路口等17处安排疏导岗位，近20名交警和协管员在现场对社会车辆维护秩序，帮助司机熟悉潮汐车道的行车规则。
而关于信号灯控制问题，交管局负责红绿灯控制系统的相关负责人表示，该系统非常灵活，既可以手动控制也可以设置成自动变换，具体的操作由交通大队自己决定。此外，控制中心还可以通过仪器监控路口路况，适时使用远程控制手段对标志牌进行控制，若实现计算机联网的路口信号机，还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。
对此，交通大队的负责人对记者表示，目前潮汐车道的信号转换是由人工控制的。从京广桥下开始，民警每清空一个路口，就用遥控器转换一个龙门架上的信号灯，一路往西依次清空车道后，信号灯也随之都变完，全程需要10分钟。“所以，这两天我们都是从16点50分开始清车道，保证17点准时开启潮汐车道。”
据知情人士透露，本来在朝阳路设置潮汐车道的目的就是为了吸引京通高速和朝阳北路上的车流量，但是目前看起来，由于朝阳路上有8个信号灯，所以很多车辆因为不愿意等灯还是依旧选择走京通高速。
现场探访
潮汐车道第二天 司机“胆儿大了”
昨天是潮汐车道运行第二天，北京青年报记者在潮汐车道路段发现，大部分司机已经对运行规则比较熟悉，试图开入进城方向主路的车辆比首日减少。另外，由于所有经朝阳路进城的车辆均从辅路通行，造成辅路比较拥堵。与此同时，朝阳北路等绕行路段比较畅通。
司机渐熟规则 潮汐车道运行通畅
昨天下午5点，京广桥路口的潮汐车道指示灯仍然为红叉。现场交警解释称，指示灯正在从慈云寺桥向京广桥方向依次改变，所以京广桥路口会有延迟。
5分钟后，红叉转换成白色箭头。与第一天有的司机犹豫不决不同的是，刚刚可以通行，几辆社会车辆就“胆儿大”地并入潮汐车道。交警介绍说，经过第一天的运行，许多司机对潮汐车道的运行规则已经比较熟悉，所以没有什么顾忌。
进城辅路路口要等两个灯
在慈云寺桥西，由于昨天多辆车在潮汐车道运行期间闯入快速公交车道，今天路口处交警和公交方面都加派了人力进行了监管。虽然仍然有社会车辆跟在快速公交2路车后，但数量已经比前天少了很多。大部分车辆在开下慈云寺桥时，已经并道减速进入辅路。
昨天下午5点左右，由于提前把进城方向的车辆分流到了辅路，京广桥路口进城辅路上的车已经排上了近200米的长队。
与潮汐车道上一次绿灯就能将车辆放空不同的是，慈云寺桥西到京广桥进城方向辅路的部分路口车行比较缓慢，一般需要等两个红灯才能顺利通行。
进城可绕行南北平行道路
北青报记者乘671路公交车从慈云寺桥西到京广桥，其间花费了17分钟。
一名乘客表示，以前坐公交走这段路“也就十分钟左右，以前比较堵的情况下跟今天才差不多”。
在金台路、郎家园西路等南北向路口，北青报记者发现部分车辆放弃从朝阳路辅路进城，而是绕道朝阳北路再左拐进城。北青报记者乘115路公交，先沿朝阳路辅路行驶，车行比较缓慢。公交车转弯到朝阳北路时，等红灯的车辆比朝阳路辅路少了很多。
北京交管局实时路况图显示，潮汐车道运行时，朝阳北路、朝阳公园南路、建国路以及通惠河北路进城方向均通行畅通。(记者 杨柳)
（责任编辑：魏敏）
