今天上午，故宫北门，出租者搭载乘客前仍有上车前先询问的情况发生 摄/法制晚报记者 刘畅
招手打的，出租车司机不得先问乘客目的地，防止挑肥拣瘦。这个百姓打车的“愿望”，现在已经上升为国家标准。
今天是世界标准日，主题为“国际标准推动积极改变”。前日，国家质检总局、国家标准委批准发布了35项国家标准，其中的新版《出租车运营服务规范》明文规定：司机不得挑客、绕路、甩客等。
许多市民认为，新规定的要求很好，但能否解决实际生活中的“打车难题”还得看出租车司机的落实情况。
昨天，法制晚报记者分四路前往北京市几个打车“难点”进行打车实验，看看的哥能否做到“上车前不问去处”。87辆出租车中，41位的哥在乘客上车前询问了“去哪儿”，其中34位的哥遇到“瘦活儿”干脆拒载。
记者体验
时间：下午4时非堵车时段
结果：20辆车（13辆先问去哪儿，其中10辆拒载）
望京-机场
去机场的
认为“不挣钱” 能不拉就不拉
从望京打车去机场，机场打车回望京，已然成了望京人心中的痛。由于这段距离只有20多公里，打车费用不过60元左右，而去了机场再想往回拉人需要排队，否则就得空车返回，时间成本一计算，许多司机师傅都把该线路定性为“不挣钱的活”，能不拉就不拉。
昨天下午4时非高峰时段，记者分别在望京西园三区和四区门前打车，这里是望京居民最集中的地方，平时从该处前往机场的乘客也最多。
有的司机了解了这一规律，一些出租车路过两个小区门口时，若看到候车乘客手中有拉杆箱，干脆不停，直接呼啸而过，以免碰上去机场的“不挣钱的活”。
下午4时，望京去往机场的路没有堵车。记者随机拦车20辆，在司机点头表示走后，13辆车先在记者上车前习惯性地通过车窗先问“去哪”，听闻去机场后，10位司机立即摇头表示不去，没等记者手碰到车门，就一溜烟地走了。
国贸桥-三元桥
时间：晚高峰
数据：22辆车（12辆先问去哪儿，随后全部拒载）
趴活儿的
最爱挑 距离近的都不拉
昨晚晚高峰期间，记者在CBD国贸桥附近打车，目的为东北三环的三元桥附近，距离约7公里，费用约23元。
在大北窑南内环车站，记者拦截7辆空车，6辆出租车都在记者上车之前询问目的地。
“要收车回家，只能拉去亦庄方向的人。”4位司机不约而同地表示。
记者继而转换地点到建国门外大街，拦截7辆出租车，只有一辆先让记者上车，发车后才询问目的地。其他6辆则又是齐刷刷地表示，要拉前往通州方向的乘客。
在建国门外大街路段上，还有不少司机直接违规停车，在路边趴活儿等待前往通州的乘客。
有的司机听到记者的打车路线后，直接俩字“不拉”，甚至话都不说，直接打出“停运”的牌子后扬长而去。
“跑一天了，拉个顺路的也就回家了。”一位司机表示，他也希望乘客能理解。
还有司机表示，之所以在这个时段挑活儿，是想晚高峰先去个远又偏的地儿，等不堵了再正常拉活。
的哥咋看？
司机是否愿落实“新规” 全靠自觉
“我们一直被要求，不能挑客。”出租车司机刘师傅表示，新规中的规定，其实本就是出租车公司对司机的规范要求，只是一些出租车司机以前没做到，才给人留下不良印象。
关于新规，刘师傅表示，可能是因为新出台的规定，自己还不知道，身边知道的同事也不多，可能马上就会被告知普及了。
“能不能不挑活，其实还得看自觉。”刘师傅表示，新规出台前，遇到拒载情况，乘客也可以投诉，因此“新规”能否落实还得靠出租车司机自觉。
三里屯-管庄、顺义等
时间：晚高峰
数据：25辆车（6辆先问去哪儿，其中4辆拒载）
繁华区的
住的地儿偏 司机特不待见
记者在三里屯周边，以管庄畅心园和顺义等偏远地区为目的地，随机拦下了12辆出租车。
大部分司机都是等乘客上车后再询问目的地，并按照要求打表计费，但也有4辆出租车拒绝了记者的搭乘请求。
“去哪啊？”见到记者招手，一辆出租车停在了路边，开口就问目的地。
得知目的地为管庄后，该司机摇了摇头表示要交接班去不了，踩一脚油“无情离去”。
另外3辆出租车以不知道地点为由，拒绝了记者的搭乘请求。记者表示可以导航，司机却听也不听“匆匆逃跑”。
西单-5公里以内
时间：晚高峰
数据：20辆车（10辆先问去哪儿，其中8辆拒载）
（责任编辑：袁霓）
