你经历过上下班挤公交的局促与憋闷吧？你有过上下班开车时被堵在茫茫车流中寸步难行的无奈吧？现在有一种舒适便捷的上下班交通方式等着你，那就是定制公交。
10日，厦门金龙汽车联合工业有限公司对定制公交进行网上问卷调查。截至15日14点，共收到917份问卷。其中，有908人表示愿意选择定制公交上下班，包括143位有车一族，他们平时开车上下班。
所谓定制公交，也叫商务通勤班车，乘客通过专门的信息平台提出各自的出行需求，公交营运单位根据乘客需求和客流情况，设计出班车运行线路，并在固定的信息平台上招募乘客、预订座位、在线支付费用，然后根据约定的时间、地点、方向开行商务班车，为定制人员提供交通服务。
市民看好定制公交
“乘公交太挤，自己开车太堵，这是上班族的‘两难’。”一位在海沧上班的邱姓市民支持开行定制公交。
来自厦门市交警部门的统计数据显示，截至9月20日，全市机动车保有量达到1007850辆，厦门机动车驶进“百万时代”，随之产生的交通拥堵、尾气污染、停车难等一系列问题，对城市的管理提出了挑战。车辆越来越多，交通越来越堵，这成为市民支持开行定制公交的最重要理由。
定制公交是国内正在尝试推广的一种全新的通勤运营模式，主要服务对象为白领、商务人士及私家车主。据了解，一辆定制公交车能够替代20部至30部私家车，可有效缓解城市交通压力。
一位陈姓市民认为，如果要算经济账，自己开车的花销更大。据悉，定制公交上下班一人一座位，一站直达，还有免费WIFI上网，这显然既舒适又便捷。虽然票价比普通公交高，但比起打车、自驾的费用还是划算。
今年9月初，北京定制公交平台正式上线，首批推出24条线路的商务巴士，价格从8元至32元不等，颇受欢迎。此外，上海、青岛等地也正在尝试开通定制公交。
一条建议与一家车企的探索
9月，在厦门市政协十二届十次常委会上，民革厦门市委提出开行定制公交的建议，引起政府部门的重视。
定制公交的主要倡导者是民革厦门市委宣调处的兰岚。兰岚认为，厦门市当前公交出行比例约为31%，而香港、台北、东京等城市的公交出行比例为40%至70%。推行定制公交，可以鼓励市民乘坐公交，解决上下班出行难问题。“如果全市的私家
车主有30%加入定制公交行列，每天上路的私家车至少会少15万辆。”
兰岚说，以厦门目前上下班高峰期出行量计算，在一条线路上满足几十个人在同一个方向的出行是完全可能的。定制公交甚至还可以部分取代校车，学生也可以定制。公交部门可根据需求设计线路，将部分公交车辆在高峰时间用于定制，过了高峰期之后，还可作为普通的公交车使用。
厦门大金龙客车率先行动，获得了首批科学数据，为今后开通定制公交提供依据。“我们将把网上问卷调查进行到11月中旬。取得全部数据后，我们将在年底开行一辆免费的体验性班车，在此基础上把掌握到的情况向政府相关部门报告，为政府决策提供参考。”厦门大金龙产品技术总监杨立慧说。
此次北京公交推出的定制公交，大金龙有3个型号的车辆在线上运行。而在厦门，他们将推出“纯电动客车产品”。“厦门定制公交的运营时间相对集中，行驶里程也较短，纯电动客车完全能够满足要求。同
时，电动车真正做到零排放，很环保。”杨立慧说。
实施尚有难度，相关部门介入调研
只要在家轻点鼠标，你就可以在网上像点菜一样轻松地提出出行需求，预订座位，完成在线支付后，便可享受到商务班车的相关服务。如此上下班，谁不愿意？然而，实施起来仍有难度。
一是票价怎么定？这需要物价部门的支持，也要获得市民的认可。二是定制公交会产生亏损，能给予一定的财政补贴吗？三是线路怎么定，这涉及方方面面……这些问题，都要政府出面指导、协调。
厦门公交集团相关负责人表示，他们正在进行定制公交的调研，目前还没有形成具体方案。
15日下午，厦门市交通委运管处相关人士与大金龙客车方面进行了接触，就市民关心的问题进行了解和沟通。(记者 吴在平)
（责任编辑：秦静）
