广西新闻网-当代生活报记者 梁乾胜 见习记者 黄静
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拟调整的运价项目
★燃油附加费停止收取现行每乘次超过2公里后加收的3元燃油附加费，将3元燃油附加费并入起步价和车公里价中，适当调整起步价和车公里价。
★白天运价保持白天正常运营（不含交通高峰时段运营）运价水平基本稳定，不过多增加乘客负担。
★远程运价 增加远程运营回空费项目，弥补出租车远程运载及回程运载率低的油耗成本和劳动力成本。
★交通高峰时段 增加交通高峰时段运价项目，对出租车低于12公里/小时速度行驶时采取时距并计的等候费计收方式。
★夜间打的 增加夜间起步价项目，夜间起步价比白天略高，体现出租车司机特殊时段运营的劳动力价值。
南宁市物价局和南宁市交通运输局拟定今年11月1日召开出租汽车运价结构调整方案听证会。10月16日，南宁市物价局召开出租汽车运价结构调整新闻媒体通气会，针对市民关心的出租汽车运价结构调整的相关问题进行解答。据悉，此次运价结构调整，拟取消燃油附加费（以3元/乘次为标准），调高起步价和车公里价，增加远程运营回空收费项目以及夜间起步价项目。此外，等候费的收取将采取时距并计（在低速行驶或等候的过程中，时间和距离同时计算）的方式。
1问涨幅 此次运价结构调整会导致出租汽车运价水平大幅度上涨吗？
答：此次是调整运价结构，目的是为了优化和完善出租汽车运价结构，不是调整运价水平。将遵循以下几个原则对南宁市出租汽车运价结构进行调整：一是客观反映出租汽车市场的供求关系；二是实事求是、公平公正；三是充分考虑和平衡多方面的利益关系；四是保持白天正常运营（不含交通高峰时段运营）运价水平基本稳定，不过多增加乘客负担；五是与南宁市经济社会发展水平相适应，与全国同类城市运价水平相接近，促进出租汽车行业健康发展。增加远程运营回空费项目、交通高峰时段运价项目、夜间起步价项目后，乘客在这些特殊运程和特殊时段乘坐出租汽车，支出的运费会有所增加。这些增加的运费支出主要是为了弥补出租汽车在这些特殊运程和特殊时段运营的油耗成本和司机的劳动力成本，确保出租汽车在这些特殊时段运营不亏本，使出租汽车司机高强度、高风险的劳动力消耗得到合理补偿和回报。
2问等候费 等候费为什么要采取时距并计的方式？
答：南宁市与国内许多大中城市一样，随着经济的发展和机动车保有量的持续快速增长，道路拥堵，尤其是交通高峰时段道路拥堵已成为难以解决和迫切需要解决的棘手问题。从出租汽车运营监控GPS系统抽取的数据显示，出租汽车每乘次有效运营里程为6.33公里，运营时间为15.39分钟。而交通高峰时段，当出租汽车行驶速度为12公里时，6.33公里的运程需要约34分钟，等于非交通高峰时段的二次正常运营时间；如出租汽车行驶速度低于12公里/小时的时候，6.33公里的运程需要的时间将会更长。可见，由于交通高峰时段道路拥堵致使出租汽车常常处于低速行驶状态下，运载率低，既耗时、耗油，又增加了劳动力成本，这也是出租汽车司机寻找理由拒载，导致乘客“打车难”的原因之一。
为此，学习外省城市的经验和做法，并结合南宁市的实际情况，拟采取时距并计的等候费计收方式，主要是为弥补出租汽车因道路拥堵运载率低消耗的劳动力成本以及油耗成本，缓解“打车难”问题。
（责任编辑：秦宇雯）
