10月14日，世界标准日。在标准日前夕，国家质检总局、国家标准委正式批准发布35项新国家标准，其中，新修订的《出租车运营服务规范》为出租车司机制定了多条服务要求，包括乘客上车前不得询问目的地，不得议价、绕路等。那么，省城的的哥的姐们做的怎样呢？23日晚，记者走上了街头。
-没发现拒载现象黑车倒是不少
18时30分，西门王府井超市前。正值下班高峰期，不少市民聚集在这里打车，有抱孩子的，有提着从超市采购的生活用品的，有拉着行李箱的，脸上都带着焦急的神情。一辆辆出租车停下又开走，记者观察了50分钟，没有乘客询问司机某地能去否，都是坐上车即走。其间，有不少私家车主动停下载客，市民倒是不挑剔，有车停下便搭上。
零点，胜利路交通巷北口。在口福街吃完饭的市民陆陆续续走到交通巷北口等车，通常情况下，这里也是一个打车聚集点。在这里，并没有发现拒载行为，随后，记者转移至五四大街商业巷口。白天的商业巷拥挤不堪，而此时人群已散去，公交车站也只有几名市民在等车，过往的出租车80%为空车。
-“夜晚不拒载不代表白天不拒”
“夜晚司机不拒载，不代表白天不拒。”采访中，有市民反映白天出租车还是存在拒载现象。在国标发布的第二天，就有市民称自己被车牌号为青AT52××的出租车拒载。20日早上，市民王先生拦下一辆车牌号为青AT26××的出租车准备上南山公园，被拒载，拒载理由为“加气车上不去”。有人支招，加钱，出租车就会去，也有人表示理解，加气车确实动力不足，南山坡陡，容易出事。
23日，市民张女士要去省人民医院，车牌号为青AT34××的出租车司机称省人民医院附近大面积拆迁，路不好走，不去。“每次打车都得很有礼貌地询问司机，西钢去不去。”家住西钢的小李说，被拒载是常有的事。
-市民：国标发布我们拭目以待
对此，市民基本持两种观点。一种表示理解，因为出租车司机也要挣钱养家，遇上堵车、交接班，或者其他状况，拒载自然是存在的，他们也会考虑汽车损耗、成本、安全等问题。而另一种则持拭目以待的态度，持这一观点的人数明显多于前者。虽然国标发布了，但的哥的姐能否做到，他们还在观望中，更多人还是希望借国标约束的哥的姐的行为，让出行更加方便。(作者：彭娜)
（责任编辑：魏敏）
