郑东新区CBD，由于地下停车场离单位远，许多车辆冒着被贴条的危险停在路边 河南商报记者 王春胜/摄
6大症结导致郑东新区CBD商务区“地上停车没有位，地下有位没车停”。连日来，商报报道引发读者关注。那么，如何解决CBD乱停车现象？
有专家建议尽快调整收费价格，让地面与地下停车收费有差别；还有人建议在具备条件的道路上设立和优化临时停车位，并让沿街单位也参与管理；此外，还有人建议尽快完善停车诱导系统，方便市民停车。
对策1
地面与地下停车实行差异化收费
按照目前的收费价格，CBD地下停车场停车一次4元，每小时增加1元，单日最高15元；而地面临时停车位，也是停车一次4元，每小时增加1元。早7点至9点、晚5点至7点每小时增加2元，但该时间段停靠车辆不多。
很多车主认为，停车价格差别不大，大家都不愿意舍近求远去地下停车场。
“调整收费价格，不能光提高地面临时停车位的价格，这样会引起市民反感，认为是在敛财。”河南警察学院交管系交通控制教研室主任王峰说，可采取“有升有降”的方案，将地面停车收费提高一元钱，地下停车收费降低一元钱，地面与地下有两元钱的差价，市民比较容易接受。
“这只是一个建议，政府可以对此调研或算账，如果地下停车场降低一元钱损失太大，可以考虑从地面临时停车收费中予以补贴。”王峰说。
在CBD一家银行上班的陈先生说，目前CBD地下停车场的收费偏高，很多上班族是咬牙接受的。每个月300元的停车费，一个月按上班22天计算，平均每天的停车费在13.64元。这笔钱对日薪100元左右的工薪阶层来说，已超过承受范围了。
“沿街单位职工都希望降低地下停车场的收费价格。只要价格降下来，地下停车场就不会有空位，路面上的乱停车辆自然就少了。”陈先生说。
对策2
设立临时停车位，避免地面乱停车
不少上班族嫌地下停车场太远，停一次车得走几分钟路程；停车场里还分一层、二层，经常找不到自己的车；停车位的空间很小，而且不像地面停车有人指挥。
考虑到这些，在具备条件的道路上设立临时停车位，既不影响交通，又解决了车位不足和乱停车的困扰。这是河南商报记者调查一周来听到的最多的建议。
“CBD地区的道路很宽，车流量也不大，可以考虑在有条件的道路两旁设立临时停车位。”王峰说，如果设立临时停车位，有专人看管收费，停车时有人指挥和管理，就不会出现杂乱无章的局面。
郑州市房管局门口，每到工作日，门口和附近就聚集了大量轿车，非常混乱。每天在此协调交通的保安小张说，房管局所在的商务外环和商务东五街上，道路都很宽，既然管不住乱停车，就干脆在路边设立临时停车位，让收费员来指挥和管理，效果会好很多。
2011年11月，商务内环上的300个临时停车位被取消，眼看乱停乱放现象越来越严重，今年4月份，有关部门又恢复临时停车位。
对策3
尽快安装停车诱导系统，实现有序停车
CBD地区的停车诱导系统，去年曾多次见诸报端，并被有关部门提及。但时至今日，停车诱导系统仍未安装。
“CBD地区的停车诱导系统已经过专家论证，并由郑州市公安局交巡警支队科研所设计完成。可能是由于资金问题，被暂时搁置了。”一位知情者告诉商报记者。
“目前，CBD地区的停车引导标志，很多是企业自行安装的，很不规范。”昨日，郑州市公安局交巡警支队科研所所长陈长青说，引导标志上说前方多少米是地下停车场，这只是一个大概的距离。因为CBD的地形不像市区，它是圆形的，很难准确判断。由于路口还缺少相应的引导标志，经常有司机为找停车场而走错路。
“还有，各地下停车场里有多少空余车位，不能在CBD地区非常醒目的位置告诉司机，只有到达该停车场门口才知道，这样就会增加无效交通，让司机来回跑路。”陈长青说，而停车诱导系统安装后，进入CBD地区一看大屏幕，就对哪儿有停车场，该停车场里还有多少车位一目了然。
因此，尽快安装停车诱导系统，成了CBD地区很多商家和职员的共同心声。
对策4
地面停车 让沿街单位也参与管理
“改善CBD乱停车现象，管理是重头戏。但对路面停车的管理，仅民警是不够的。”王峰说。
CBD商务内环到商务外环，每天占道停放的车辆在2400辆左右，还不包括临时办事的流动车辆。
“首先是交警部门一定要有严格的管理措施和手段；其次要发动沿街单位参与管理，逐辆登记本单位员工的车辆，对乱停车者进行处罚；最后，还应改变人们的停车习惯，不能老贪图方便和省事。”王峰说，这种管理还应建立在全面系统规划CBD公共停车位与企业和商场停车位的基础上，否则，管得了这边，管不了那边。
郑州市交巡警支队六大队民警崔战立对此非常赞成。
“沿街单位的车辆管好了，民警的压力会小很多。”崔战立说，民警管理路面上违法停车是职责，但在执法中经常遭遇人为阻挠，有时还被投诉、围攻，让民警很尴尬。
（责任编辑：石兰）
