渝北康庄美地，早上7：50左右，公交车已经被挤满了，两个女乘客眼巴巴地在车门前等着，悬在车外的男乘客还在奋力往里挤
前天早上，刘先生8点55分到达公司，迟到了25分钟，按公司规定要扣50块钱，幸好老板不在。他说，一早就出了门，可是等了2辆公交，都没能挤得上去。他乘坐的是新开通的625路公交车，解决了不少人转车绕路的问题，同时他也建议，能不能再增加一些运力，让早高峰不那么挤？
刘先生：等到第3趟才挤上，结果迟到25分钟
刘先生住在大竹林，工作地点在汽博，以前上班都得转车或者转乘轻轨，很麻烦。
今年8月，新开的一趟625路公交车途经大竹林和汽博，自然成为刘先生上班的首选，只要不堵车，家门口到汽博不过20来分钟。
可625路公交开起来后，刘先生却发现每天早高峰人多车少，连挤带推才能上车。
前天早上7点40分左右，刘先生来到康庄C区站，第一辆625开过来，他跟着其他人朝可能停车的位置涌过去，抬头一看已经装了满满一车人。最终，刘先生没能挤上车。7点50分左右，又来了一趟625，与之前那趟车情况相似，刘先生又成为那个没挤上去的人。
又等了10分钟，公交车来了，刘先生这次抢占先机，终于挤上了车，但是，最终却是迟到了。
记者体验：5趟车中4趟都有人没能挤上去
625路公交真有刘先生形容的这么挤吗？昨天早上，记者来到康庄C区站，站台上已有不少人等车上班。
第一辆：15人候车，2人没挤上
远远地，一辆橘黄色公交车开过来，等车的人群迅速聚拢，目测大约有15人。车停稳后，前后门打开，没人下车，大家开始往上挤，最外圈的2名男士放弃，退到一边。 有人前门没有挤上，从后门上的车。
前门没关，一个中年男子站在门边上不去，司机招呼了一声，门口人群蠕动，挡门的男子才往上迈了一步，旁边一个刚来的男子箭步跟了上去，背死死地贴在后面，收腹，关门。
第二辆：多人候车，5人没挤上
这一次有5个人没挤得上去，其中包括没赶上头一辆车的蓝衣服男，显然他不甘心，刷卡后，他跑到后门，这里站了两个女孩子，他用手把穿黑毛衣的女孩子往里推几下，终于站了上去。
第三辆：11人候车，8人没挤上
这趟车来的时候几乎已经装满，11名等车乘客中，2人直接放弃，9人参与挤车，其中2个女孩和1个中年男子最终挤上去了，其他人散开，最终，8人没能上车。
第四辆：10多人候车，2人没挤上
相比前面三趟车，这一趟车算是比较空的，但康庄C区站仍然有10多个等候的乘客，最终，有2名男子没能挤上车。其中一人苦笑：“坐625真的要拼人品。”
第五辆：候车乘客全部上车
车上乘客明显少了很多，大家陆续上车，虽然还是很挤，但至少没有人被落下。我们开车跟了一路，看到大部分乘客都是在汽博或者汽博前2个站下车。
总结：记者观察的5趟车中，有4趟都出现乘客无法挤上车的情况，时间段集中在7点40分至8点半，只有第五趟8点40分到达的公交车，车内乘客和候车乘客相对较少，最终所有人都挤了上去，印证了刘先生反映的情况，高峰时间，625路公交车确实比较难上车。
这趟625路公交车怎么会这么挤？
公司解释驾驶员不足，正在努力解决
前天，记者致电625路公交车所属的重庆公交集团两江公司，公司营运部的工作人员说，这趟车今年8月调整为现在的线路，从大竹林公租房到绿地翠谷门口的湖影街。
“我们总共投入了12辆车，但目前在运营的只有8辆车，因为驾驶员不足。这趟车发车间隔为8至12分钟，途经轨道6号线和3号线，投入运营后，效果比我们设想的要好。”工作人员说，上班高峰期主要的运力集中在湖影街这边，那边有多个小区，许多上班族坐公交到金童路站去坐轻轨，而康庄那边相对来说人要少一些。
公交公司怎么会缺驾驶员呢？两江公司政工部曾部长解释说根据公安部123号令，从今年年初开始，所有增驾A照的驾驶员，必须实习一年才能上车，要跟老司机跑，不能单独驾驶公交车，同时这个驾驶员还必须通过重庆市运管局的考试，取得从业资格证，两项都具备了才能成为公交车驾驶员，提高了公交车驾驶员的门槛。
“有一些断层问题，不过我们正在努力解决，一面向社会招聘，一面从公交驾校直接招聘，经过培训后上岗，至于625线路的问题，近期内我们会想办法尽量解决。”
还有一些公交线路也遭“吐槽”太挤
608路（朝天门站→空港枢纽站）
今年，608路的拥挤情况屡遭网友吐槽。2月，网友“jackswallow”发帖，“因为608是从回兴直接上机场路到红旗河沟，时间最短，坐车的人最多，其拥挤程度可想而知。”
4月，又有市民致信重庆市政府公开信箱，反映同样的问题，希望公交公司在早高峰加开班次。
10月11日，网友“纳兰聆翙 ”称：“608路有时候门都关不了，轨道三号线开通好点了，但是老公偶尔一次去坐的经历还是挤不上去。”
272路（陈家桥1中-大学城科技学院）
今年9月，重庆医科大学基础医学院李老师反映，从大学城轻轨站至医科大学的272路公交车，在高峰时段挤不上车。随后，有媒体记者在下午4点实地体验，连续三辆272路公交车都十分拥挤，有些学生在前门刷卡后，只能从后门勉强挤上车。旁边的站牌显示，272路是开往轻轨站的唯一公交车，发车间隔大约为10分钟。
网友出主意：
后门移到车尾 或能缓解拥挤
各地的公交车拥挤情况，都是早晚高峰期最为突出，有没有什么办法提高公交车上下客效率，尽量利用好车内空间呢，网友网友“chun1116”分析，上车后前门到后门之间的区域，往往是车厢里最挤的位置，这种“前重后轻”的状况甚至影响到了公交车的运行效率。他建议，公交车能否考虑把后门从车体中间挪到尾部，这样要下车的人自觉就往后面走了，前门也可以上来人。许多网友认为这个建议可行，但也有网友表示不乐观：“到时候估计又是后头堵起N多人。”
我们查询资料后得知，在武汉、绵阳、西宁等城市，普遍采用了后车门靠近车尾部的设计。
记者 郭璟 摄影 胡健
（责任编辑：石兰）
