民航局、发改委日前下发通知，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制。不过成都多家基地航空公司表示，自身航线布局集中在西部，这些区域高铁相对较少，自主定价权使用频率不会太高。
“机票白菜价”或许将成为常态。11月6日，民航局、发改委联合下发通知，不再限制国内航空票价降价幅度，允许航空公司以基准价为基础，在最高上浮25%、下浮无限制的范围内自主定价。
业内人士指出，实行这一政策之后，航空公司今后机票不管打多少折都可以“名正言顺”，部分与高铁直接竞争的航线，基准定价权更是由政府回归航空公司。
不过，成都多家基地航空公司认为，该政策主要是支持国内廉价航空公司的发展，而且主要是针对高铁比较发达的东南沿海一带，对本地航空影响不大。
展望：沿海航线机票折扣或更多
淡季出行，很多旅客都购买过超低折扣票，有的票价甚至低到几十元，未来这样的情况有望更多地出现。
前日，民航局与发改委联合出台文件，长期被政府指导价管制的国内机票价格，开始有所松动。根据最新的文件，对旅客运输票价实行政府指导价的国内航线，均取消票价下浮幅度限制，航空公司可以基准价为基础，在上浮不超过25%、下浮不限的浮动范围内自主确定票价水平。也就是说，航空公司今后机票不管打多少折都可以，部分与高铁直接竞争的航线，基准定价权更是由政府回归航空公司。
根据2004年4月民航局、发改委联合下发的《民航国内航空运输价格改革方案》，航空公司执行的国内航线票价水平，上浮不得超过基准价(全价)的25%，下浮不得超过45%。只有旅游航线、独家运营航线、部分支线航线可由航空公司自主定价。
新政出台后，不少网友期待1元机票或将不再是梦想。“也就是说，以后买到打折机票的机会更多了，以后飞的经常走起！”
根据最新通知，定价权回归航空公司的航线，主要是近年来受高铁冲击较严重的航线，如广州到长沙、北京到合肥、上海到济南等，由于航程较短，在时间和票价上具有比较优势的高铁进入，一度令航空公司减少甚至取消航班。而新政策出台之后，将极大利好这些航线的航班。
成都：本地航空公司受影响不大
通常情况下，出行淡季是机票狂打折的时候。今年2月，如果选择在临近除夕和除夕前后错峰出行，成都飞往个别城市的票价曾低到0.2折。
未来这样的折扣会不会更多更给力呢？昨日记者采访的成都多家基地航空公司均表示，对于西部地区的航空公司而言，这个新政策不会产生太大影响。
据悉，成都多家基地航空公司的航线布局主要集中在西部地区，这些区域高铁相对较少，因此对于航空公司来讲，航空公司的自主定价权使用频率可能不会太高。
成都一位民航界人士认为，航空公司之间竞争很大，市场化行为也很明显，在淡季的时候，肯定会推出很多促销价格，但在考虑成本和保证服务质量的情况下，航空公司并不会无限制降低机票价格。
“对于国内的主流航空公司而言，在淡季时期，通过官网公布低价票，或者在新开航线时推出低价票，这种情况只能是偶然出现，不会因为新政策的出台变成常态。”他指出，民航局不设打折下限，目的是支持低成本航空公司的发展。低成本航空公司不需要提供飞机餐食等其他服务，因此机票价格的优惠将对游客具有很大的诱惑，但国内大多数航空公司不会以牺牲服务质量为代价推出低折扣的机票。
利好：国内廉价航空将大有可为
不过，这一新政对于低成本航空公司来说将是一个利好，低成本航空公司的价格优势将得到充分发挥。据悉，民航局正大力支持大型骨干航空公司设立低成本航空子公司。民航局将研究放宽低成本航空在飞机采购、运价、航线准入等方面的政策。
目前，已有东航、海航宣布介入低成本航空市场，吉祥航空也表示将在广州建立一家低成本航空公司。目前，中国市场已有亚洲航空、捷星航空等13家外国低成本航空公司在运营，内地唯一一家是春秋航空。
华西都市报记者屈咏梅
（责任编辑：袁霓）
