未来2至3年，机场快轨、机场巴士、旅游客运、省际客运等大容量客运分担比例力争由目前的27%提升至40%。昨日，市交通委发布《关于进一步提升首都机场陆侧交通运输综合服务水平的意见》（以下简称《意见》）。
近年来，首都机场已初步形成比较完备的“道路网+轨道线”陆侧交通服务系统，基本保证了旅客出行需要。但受路网布局、出行需求、出行方式及交通流量等因素的影响，选择绿色出行的乘客比例尚不足30%。
“机场线发车间隔挺长的，万一没赶上车一等就得10多分钟，而且拖着行李来回折腾很不方便。”乘客尹女士由于工作需要经常出差，每年至少往返首都机场10次，她说，“机场大巴的时间就更难算准了，有一次我在东直门等了20多分钟也没来车，最后还是选择打车去机场。”
交通部门将花费两三年时间，疏通堵点，使机场客运方便起来。市交通委表示，将改变并优化首都机场陆侧交通结构，使机场快轨、机场巴士、旅游客运、省际客运等大容量客运分担比例达40%左右，整体形成“大容量客运为主，社会车辆为辅，出租汽车为补充”的出行结构。
依据《意见》，本市将推进机场巴士运营、管理市场化。机场巴士线路、站点规划纳入全市综合交通规划，优化调整既有线路、合理配置新开线路，因地制宜、推进落实始发站、中途站规划设置，统一规范站台引导标识，在试点基础上全面优化机场巴士线路布局和站点设置。同时，机场大巴也将提速。此外，机场快轨行车间隔将进一步缩短。
市交通委介绍，今年以来，已完成了机场高速主要拥堵节点四元桥出口匝道改造工程。改造后，四元桥出口匝道由1条车道拓宽改造为两条车道，缓解了四元桥北端的局部拥堵。未来更多的堵点将打通，本市将继续梳理并改造首都机场周边主要道路拥堵节点，推进五元桥匝道改造工作，充分利用现有道路条件缓解机场高速五元桥桥区拥堵。（记者 刘冕）
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