“我们开的车1.3亿元。”11月26日,动车司机覃彬见到记者时,很自豪地报出动车不菲的身价,一切豪车司机跟他们相比,都“弱爆了”。作为广西动车司机中为数不多的80后,他深为自己的“司机中的战斗机”身份而自豪。不过,为了让自己更配得上这个“高富帅”身份,覃彬和他的小伙伴们也付出了不为人所知的汗水和努力
“奇葩”面试背后有深意
11月底,在南宁机务段,广西首批拿到“驾照”的3名动车司机——罗赋伟、覃彬和黄克灯接受了本报记者的专访。南宁机务段一名工作人员告诉记者,在广西,要成为一名动车司机很不容易。他们必须是安全行车15万公里的“老”火车司机,年龄在30岁到40岁之间,再经过铁道部(目前已撤销,下同,编者注)的笔试、面试等多轮选拔,还要经过培训和跟班实操,才能最终拿到“驾照”。南宁机务段工作人员介绍,之所以特别选择30岁到40岁,是因为在火车司机群体中,这个年龄阶段积累了一定的行车经验、最年富力强、心理稳定性最好,更能保证行车安全。
2011年6月,罗赋伟等25名火车司机分别从南宁和柳州分赴北京,接受铁道部的选拔。虽然选拔已经过去两年半,但回忆起当时的情景,黄克灯还是记忆犹新。“先笔试,内容主要是铁路的规章制度、火车司机的操作规程,这个对我们来说很容易。”黄克灯说,笔试阶段大伙们很轻松就通过了,但出人意料的面试,却让一些人犯了难。
面试时,黄克灯按照通知的地址,敲门进入一个房间,说明来意后,对方忽然很不耐烦地斥责他:“没叫你进来,快出去!”听到这话,黄克灯有些奇怪,但还是很冷静地介绍自己接到面试通知的来龙去脉,这时候,对方才微笑点头,示意他落座。黄克灯后来才知道,这是面试的一个环节,是测试司机遇事是否慌乱、犯迷糊,面对质问是否会有心理波动和过激反应,如果面试者傻愣愣地就出去了,或是被责骂后心有不爽,出言顶撞,马上就会被“踢”出面试名单。据介绍,面试过程中,考官还会就某个问题反复逼问,如果面试者在巨大的压力下不能坚持正确的答案,或是发抖冒汗,也不能通过面试。
罗赋伟告诉记者,测试中最有趣的环节是“数小鸟”游戏:电脑屏幕上一批批小鸟一闪而过,第一批是一只,往后越来越多,闪过的频率也越来越快,最后满屏幕密密麻麻全是小鸟。测试者要在一瞬间实时报出屏幕上小鸟的数量。“我当时的成绩是13只。”罗赋伟说,如今进行动车实操后,他才明白“数小鸟”游戏测试的深意:动车时速动辄两三百公里,即使按时速200公里计算,一秒就能“飞”出55.6米,如果司机遇突发情况“慢半拍”,后果难以想象。
（责任编辑：秦静）
