全长502公里的厦深铁路即将开通，该铁路连接中国福建、广东两大侨乡，串起深圳、汕头、厦门三大经济特区，是中国“四纵四横”快速客运网中一纵——东南沿海铁路的重要组成部分。17日上午10时15分，记者从深圳北站冒雨登上厦深铁路D2316次试运行列车，全程体验闽粤千里一日往返的追风速度。
据了解，本趟列车使用的是CRH1A型动车，该车共8节车厢，定员649人。列车车厢内环境给人的第一印象干净整洁、宽敞舒适。“一等座车和二等座车坐席分别采用‘2+2’和‘2+3'形式。”随车的广九客运段厦深动车队副队长唐利苹介绍说，列车上还设有残疾人厕所、餐车上有吧台，提供多种美食。
记者看到，列车上配备的一名列车长和两名乘务员，均统一着紫色套装，在提供茶水、餐饮、行李服务时，始终面带微笑，彬彬有礼，训练有素。
据了解，厦深铁路设计时速250公里。虽然当天的初期试运行时速达到200公里，但记者在列车上感觉相当平稳。一路上，列车穿隧道、过大桥，窗外粤东、闽南山乡风貌尽收眼底，掩映在一片片树林中的潮汕、客家、闽南民居不时呈现。
厦深铁路公司副总经理肖伟在列车上告诉记者，厦深铁路沿线地质条件复杂，全线建有桥梁159座、隧道71座，桥隧比重为67%。其中，惠州南站至深圳北站间基本通过桥隧相连。深圳坪山站全部配套设施都建在高架桥上。
“为了保障沿途居民不受过大的噪声干扰，厦深铁路还在居民聚居点设置了声屏障超13万平方米。”肖伟说。
厦深铁路的开通运营，标志着中国“十一五”规划“四纵四横”客运通道中的“四纵”全部拉通。肖伟介绍说，厦深铁路向西通过深圳北站连接广深港客运专线，向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，正线全长502公里，广东境内设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北12座车站；福建境内145公里，设厦门北、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安6座车站，为双线、电气化、国家I级客货运共线铁路，于2008年开工建设，2013年8月10日全线铺通，10月5日进入联调联试阶段，12月1日开始全线试运行。
厦深铁路开通后，将贯通整个沿海快速铁路通道，结束沿线漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市不通铁路的历史。届时，中国最具经济活力的珠三角与长三角地区将连成一片，深港澳地区与沪宁杭地区的时空距离缩短，深圳、汕头、厦门三个经济特区可以一日往返。这条“黄金走廊”将成为撬动东南沿海地区经济发展的新引擎。
铁路部门为厦深铁路的开通做了大量准备工作。据深圳北站副站长谢熠介绍，厦深铁路开通运营后，深圳北站预计每天的旅客发送量将由目前的2.1万人次，增长到4万人次，而该站也将从目前的高铁末梢站变为高铁枢纽站。目前，该站正积极组织人员培训、运输和售票组织方面的改进。
14时08分，经过约3小时53分的运行，D2316抵达厦门北站。铁路部门表示，厦深铁路目前还处在试运行阶段，具体开行计划、开通日期还有待试运行整体状况最后确定，票价也将经国家主管部门核准后对外公布。(完)
（责任编辑：袁霓）
