刚被列入新一轮新能源汽车推广城市,广州旋即推动了大规模的纯电动车商业化示范运行。12月13日,东风日产正式向广州市花都区交付120辆启辰晨风纯电动汽车,这也是首款由广州本地生产的纯电动车投入示范运营。由此,广州市的新能源汽车推广进入新的阶段。
与地方政府的积极推动相比,新能源汽车普及的另外一极车企,则掀起了新一轮的投放热潮,在短短的一个月之内,已经有四款重磅车型投入市场。这其中,包括了本次东风日产启辰品牌的纯电动车,上汽插电式混合动力轿车荣威550 Plug-in,以及比亚迪插电式混合动力车“秦”,华晨宝马之诺1E。
分析指出,这是新一轮新能源汽车推广政策出台后,新能源汽车推广进入了新一轮高潮。不过,摆在新能源汽车的“老大难”问题依旧存在,国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组王秉刚就表示,到2015年,全国第一批试点城市的推广计划大约30万辆,如果社会没有形成较好的合力,能否完成这个目标依旧困难。
广州率先组建电动车出租公司
据了解,东风日产本次向花都区交付了120辆启辰晨风纯电动车,这是东风日产启辰品牌的首款电动车,也是在广州本地生产的首款电动车。首批车型中,有100辆将引入出租车行业外,20辆将面向私人市场进行租赁。
而为了加速新能源汽车的商业模式,在首批车型投入使用的同时,由车企经销商集团、出租车运行公司联合成立了全新广州启程出租车有限公司,共同探索合适电动车的商业化模式。据悉,该公司由深圳市东风南方实业集团有限公司、广州花都汽车城发展有限公司、广州市花都大洋小汽车出租有限公司和广州交通集团出租汽车有限公司共同组建。
在本次120辆晨风投入使用后,根据广州市规划,到2015年,广州市新能源汽车推广总量力争达到10000辆,在公交、出租、公务、专用车和私人用车等领域分别达到一定应用规模。其中公交车推广总量达到2000辆,出租车推广总量达到1000辆,公用车推广总量达到2000辆,环卫、邮政、物流等专用车推广总量达到1000辆。同时,积极开展私人领域新能源汽车推广应用工作。到2015年推广总量力争达到4000辆。
而根据花都的规划,在今年实现小批量纯电动车投放于示范运行的基础上,在2014-2015年,形成年产1万辆的“晨风”纯电动汽车的生产能力,后续根据市场需求,滚动发展至5万辆/年的生产能力。而到2016-2020年,将带动上下游产业的发展,形成年产10万辆的纯电动汽车生产能力。
“未来,广州要将围绕‘两个提升,三个转变,四个突破’开展新能源汽车推广工作。”广州市发改委副主任邓宏永介绍,其中,要实现推广车型的转变,从前期主要推广非插电式混合动力汽车转变为大力推广纯电动汽车及插电式混合动力汽车(含增程式),并实现市场开放的转变,采取全国招标的方式,优先选择性价比高的新能源汽车产品进行推广应用。最终实现了商业模式的转变,打造一批优质的新能源汽车服务企业,逐步形成适合广州市实际的新能源汽车推广的商业模式。
目前,广州以广汽集团、东风日产为龙头,已经形成了番禺、白云、增城、花都等四大核心区域的新能源产业基地。其中,以番禺区为核心重点建设自主品牌新能源乘用车产业基地,以白云区为核心重点建设自主品牌新能源客车产业基地,以增城市为核心重点建设电动汽车综合示范与配套服务区,以花都区为核心重点建设纯电动乘用车产业基地。
据悉,除了广州加速推动电动车产业化发展,石家庄、太原、北京等多城市也掀起了新一轮的推广高潮。
