目前，天津繁华路段已设有一些公交专用道，但在拥堵时段，这些车道却形同虚设，不少私家车挤占公交专用道，导致公交车运行缓慢，甚至无法进站停靠。与此同时，私家车主也因为公交车频繁的起步停车而烦恼不已。怎样才能解决公交车、私家车的矛盾，让公交车的速度快起来？《天津市优先发展城市公共交通实施意见》中提出，将在全市建设194公里公交专用道，提高公交运营效率，实现公交路权优先，真正为公交车“提速”。
15公里专用道示范段完成设计
沿途78条公交线可“专道专用”
今年年初，《天津市公交线网近期实施方案》在市规划展览馆展出，许多市民参观后，提出了自己对天津公交线网规划的畅想，其中，“建设公交专用道示范段”受到许多市民的关注。
从市交通港口局获悉，天津将率先建成“复康路—吴家窑大街—围堤道—大沽南路（白堤路至外环线段）”15公里公交专用道示范段。该示范段西起复康路与白堤路交口，经复康路、吴家窑大街、围堤道、大沽南路，终点位于大沽南路与外环线立交，覆盖95路公交线全线，沿途将有78条公交线可“借道”。目前，示范段的设计方案已经完成，公交行业将积极协调各部门，推动公交专用道的建设。
此外，到2015年，中心城区将建成194公里公交专用道，高峰时段由公交车专用。
中心城区再增四条快速公交线
连通西站柳林海泰淮河道等地
按照“美丽天津”建设纲要提出的“建设快速公交系统”的要求，天津将规划建设81公里“两横一纵”快速公交走廊，与轨道交通共同成为天津公共交通网络的骨干，将再增4条快速公交线，分别是海泰北——淮河道、城市美景——文化中心、西站——柳林、佳园里——丽苑小区快速公交线，形成公交快线网络，实现中心城区主要区域间的快速通达。目前，该方案正进一步修改完善。公交行业将积极协调，推动快速公交系统（BRT）规划的落实。
此外，今年还将实现公交运营车辆颜色、车内设施、电子三牌“三统一”。
公交专用道怎么划？
为了合理划分道路功能，天津制定了《天津市中心城区道路规划设计导则》，根据导则规定，路面上将设置公交专用道，包括快速公交专用道和常规公交专用道。公交专用道供公交车、校车及班车专用，并可作为消防、救援等特殊车辆的应急通道。其中，快速公交宜采用路中式专用道，常规公交宜采用路侧式专用道，公交车专用道与非机动车交通之间设置非物理隔离设施，与社会车道之间可采用交通标线隔离形式，公交车专用车道宽度3.5米至3.75米。为防私家车“借用”公交专用道，车道沿线应设置监控设备，这就意味着，如果私家车驶入公交专用道，可能会被摄录。
与此同时，管理部门将完善专用车道设施建设，设置公共汽车优先通行信号系统。制定出台专用车道管理办法，保证规定时段公共汽车专用。通过专用道建设，全市85%以上的公共汽车线路可专道运营，运营速度提高50%以上，由目前的10公里/小时提高到15公里/小时左右。
（责任编辑：石兰）
