投1100万 明年建4个县级客运站
■墨脱将结束无客运站历史 ■山南、林芝地区货运站建设项目也将启动
或许我们很难想象，墨脱人是如何出行的，在墨脱公路没有正式通车之前，从波密县到墨脱县一百多公里需要乘坐越野车，车费300至400元，而在更早的嘎隆拉隧道没有贯通之前，车费需要800元。
如今墨脱公路正式通车，从波密县到墨脱县乘坐越野车的车费已经降到了200元每位。但目前为止，墨脱仍然没有客运站，没有固定班车。这一状况，将在明年改变。
墨脱公路上，目前还没有客运班车。
近年来，我区不断加快农村客运场站建设，极大改善了农村交通出行条件，不仅解决了农牧民出行难、乘车难、出行不安全等问题。
昨日记者从自治区交通运输管理局了解到，2013年，国家投资1100万，西藏明年将建4个县级客运站。同时，地方投资3900万，山南、林芝地区货运站建设项目也将陆续启动。
项目完成后
波密、察隅、墨脱“客运一条龙”
今年10月31日，墨脱公路正式通车，我区实现了“县县”通公路。随着墨脱公路正式通车，墨脱县客运站明年即将建设投入使用，这将结束西藏最后一个县建客运站的历史。
昨日，自治区（交通）运输管理局办公室相关负责人在接受采访时介绍，自墨脱公路正式通车之前，他们从林芝地区出发，沿着波密、察隅，进入墨脱。在墨脱县城进行考察时，确定了墨脱客运站选址、前期设计、审批等建客运站前期准备工作。明年3月份，墨脱客运站将开工建设，预计2014年内投入使用。墨脱县是西藏最后一个没有建客运站的县城，墨脱客运站的建设完成标志着西藏实现了所有县建客运站。
“国家投资1100万，墨脱客运站、察隅客运站、扎达县客运站、波密客运站改扩建项目，4个县级客运站项目明年都将开始启动建设，并投入使用。”该负责人介绍，等墨脱客运站、察隅客运站、波密客运站改扩建项目完成后，从八一到波密到察隅再到墨脱，将形成一条龙的服务。到那时，广大市民和游客可以乘坐客运班线车辆，随时去墨脱旅游，墨脱县当地人也可以随时乘坐班线车到林芝地区八一镇。因为客运站班线车辆安全技术系数高、驾驶员驾驶资质高，而且为每一位乘坐旅客买了保险，这为市民游客坐车提供了人身保障。
投资3900万
山南、林芝地区将建货运站
据该负责人介绍，明年地方投资3900万元，将启动山南、林芝地区将货运站建设项目。林芝地区货运站选址在八一镇，占地30亩，紧挨着拉林高等级公路。山南货运站选址在乃东县，占地50亩。山南货运站的建设完成，不仅包括仓储、货物配送等功能，该货运站未来还将完善基础设备设施，配备货运信息智能化系统，与全区货运站、物流中心联系起来，形成一体化运作模式，为今后我区物流业的发展奠定基础。
“由于我区农村客运点多线长、客源分散、安全隐患大，致使农村客运经营困难、发展滞后，难以满足农牧民群众的出行需求。”据自治区交通运输管理局相关负责人介绍，为适应我区社会主义新农村建设的需要，解决好广大农牧民群众出行难、乘车难、乘车不安全的问题，2011年2月10日自治区第三次常务会议上，自治区人民政府出台了《关于扶持农村客运发展的意见》，这为培育农村客运市场，进一步规范了全区农村客运服务质量，提高了农村客运服务水平。
据了解，结合西藏农村公路“十二五”建设规划，明确农村客运“十二五”期间的发展目标以县级客运站为枢纽，带动乡（镇）、辐射建制村，使乡（镇）客运班线覆盖率力争由目前的56%提高到80%，建制村客运班线覆盖率力争由目前的40%提高到60%，通油路乡（镇）班线通车率达到100%，县级客运站的经营使用率达到100%。“十一五”期间，投入中央车购税补贴资金5500万元和自治区本级财政资金5080万元，极大方便了群众的生产生活和日常出行。(文/记者 张雪芳 图/记者 江飞波)
（责任编辑：石兰）
