地铁2号线机场延长线铺轨工作全面展开，目前左线铺轨已进入尾声，预计年底前全部完成。全线预计明年6月与机场二期同步开通，届时2号线机场延长线与天津机场航站楼将实现地下“牵手”，乘客下地铁后只需短暂步行即可进入航站楼乘机。记者 张磊 摄影报道
随着地铁2号线的全线贯通，目前地铁1、2、3号线的通车里程已经达78.5公里，再加上轻轨9号线，津城地铁日均客流量达到85万人次。记者从地铁集团获悉，在月底3号线延长到南站后，为了保证早晚高峰5分钟的最小间隔时间，3号线将增加3趟列车。
高峰时段3大换乘站推人上车
进入冬季后，气温越来越低，不少市民在出行时都选择地铁。“每天7：00到8：00早高峰时段，营口道、天津站和西南角这3大换乘站的客流量最大。往往一趟列车进站后，需要志愿者使劲把乘客推上车，有些乘客可能需要等两三趟车才能上去。”天津地铁集团党委副书记杨静表示，目前地铁集团已经在早晚高峰时间，增加了志愿者服务，集团两级机关干部也定点定时在车站维持秩序。
3号线延长后将加开3趟列车
明年3月1日天津机动车限行后，地铁客流量可能会进一步增加，对此地铁集团采取了一系列措施。“月底3号线延长到南站后，运行里程将增加4公里，往返就是8公里，如果不加车，早晚高峰的间隔就会变长。”杨静表示，为了保证早晚高峰最小间隔还是5分钟，3号线将增加3趟列车。
此外，地铁1号线的售检票系统和闸机系统已经使用了8年左右，存在老化问题，目前地铁集团正在逐步更换新设备。在设施方面，对于乘客反映较多的卫生间和电梯等问题，地铁方面也在加紧维修。下一步，地铁集团将继续车辆采购计划，最大限度在高峰期缩短列车间隔，让乘客尽量少滞留。
明年1、2号线延长线有新进展
除了3号线延长线将于近日投入使用外，明年6月，2号线机场延长线也将建成，并与2号航站楼同步启动，届时乘客可以实现飞机与地铁的无缝衔接。同时，从双林到国家会展中心的1号线东延线目前已完成土建招标，将于近期开工，计划2015年竣工，并与国家会展中心同步投用。
（责任编辑：秦静）
