制图：祁振地铁3号线站点及周边公交示意图 （具体线路以运营单位公布为准）此标志为地铁换乘站
记者从地铁集团获悉，天津南站配套交通工程将于本月28日开通试运营，乘客可乘坐地铁3号线直达天津南站。届时，将实现高铁、铁路、地铁的零换乘。
利好1
南站告别“孤岛” 通达三大火车站
由于周边交通配套相对缺乏，进出天津南站成为一大难题。不少乘客只能选择乘地铁3号线到高新区站，再换乘出租车前往。南站配套交通工程开通后，将为乘客带来极大便利，也将有效杜绝该区域的“黑出租”现象。地铁集团相关负责人告诉记者，“3号线延长到南站后，运行里程将增加4公里，往返就是8公里，如果不加车，早晚高峰的时间间隔肯定会被拉长。为了保证早晚高峰最小间隔还是5分钟，3号线将增加3趟列车。”
开通试运营后，天津南站将告别过去的“孤岛”状态，融入到全市轨道交通网络，可快速换乘通达天津站、天津西站、天津北站。记者了解到，南站配套交通工程包括学府工业区站、杨伍庄站和南站站，其中学府工业区站位于海泰南道南侧，紧邻海泰国际产业基地，620路、638路、862路公交车途经此站；杨伍庄站位于杨伍庄路与赛达大道交口，靠近津晋高速，620路公交车途经此站；南站站与京沪高铁天津南站候车室结建，靠近津沧高速，附近有张家窝中学，707路、718路途经此站。未来随着地铁2号线机场延长线工程的建成，从天津南站还可通过地铁直达机场。
利好2
改善出行注入区域发展新活力
根据日前公布的天津南站地区规划，该区域将打造面向京津冀的综合交通枢纽和花园式、高效能科技商务区。新建总建筑面积420万平方米，规划“一环两廊”的绿地系统，沿高铁沿线、南站东西两侧规划绿化廊道，构建南站地区大气开敞的绿化景观。沿地区外围布置科技研发区和高档生活区，形成集创业、生活、购物、休闲、娱乐为一体的复合型功能区。
“地铁3号线在南站与高铁无缝衔接，不仅极大改善了交通出行条件，还将为沿线及周边区域发展注入新的活力，对城市整体布局和发展也有巨大的作用。”专家表示，近年来南站地区呈现出加速发展的态势，但要实现其规划定位，配套交通网络的完善尤其是地铁在其中发挥着不可替代的作用。
在京沪高铁开通时，天津南站所处的西青区张家窝镇开始为不少房地产开发企业所关注，而地铁3号线的延伸引入，无疑将进一步引爆该地区的潜力，从该地区土地市场出让情况已能窥得一斑。记者了解到，2011年至2012年，西青区张家窝镇共出让11宗住宅用地，溢价率均为零，楼面价在1600元-2800元/平方米不等；而进入2013年，保利地产以6.5亿元拿下张家窝镇两块住宅用地，溢价率达到129%和141%，楼面价分别为4800元/平方米和5036元/平方米。
“目前，张家窝镇在售项目颇为抢手，销售情况都不错。高层均价在8000元至9000元/平方米，洋房在11000元/平方米左右，别墅大约15000元-20000元/平方米左右。”中国指数研究院天津分院总经理钟文辉介绍说，作为新兴发展板块，地铁3号线延伸至南站，将使得区域交通不便的劣势彻底改观。“可以预见，未来出让地块的起步价不会低于今年的水平。或许，这一区域也有望成为继中北镇之后环外的又一大热点。”
（责任编辑：石兰）
