12月25日,天津港宣布复式航道投入试通航,相当于从“两车道”变成“四车道”。新的航行通道将有效缩短船舶的进港时间,降低企业成本,大幅提升天津港的通航能力。
天津港是我国北方最大的综合性港口,也是世界等级最高的人工深水港。据统计,今年,天津港货物吞吐量即将突破5亿吨,位居世界第四大港。
天津港集团相关负责人介绍说,天津港主航道水深为21米,可满足30万吨级原油船舶和国际最先进的集装箱船进出港。但长期以来,天津港船舶通航的密度太大,且大船小船混行,小船占用大船航道。尤其是2013年,天津港进口港口船舶将超过3.7万艘次,导致现有航道的使用效率接近饱和,效率下降。
天津海事局局长刘福生说,船舶大型化和多样化是世界航运业的主要趋势,这对港口航道的通行能力不断提出更高的要求。天津港主航道从1952年开航使用以来,经历了61年漫长的建设过程,通航能力从当年的万吨级逐步提升到30万吨级。此次投入试通航并将于2014年1月1日正式开通使用的复式航道,在现有主航道两侧各增加一条万吨级航行航道,从而实现高等级大型船舶和小型船舶分流,形成“双进”与“双出”的四通道航行。
“不算小船,仅就大型商船来说,预计就可提升进出港效率47%。”刘福生说。
据介绍,复式航道有利于加速天津港船舶的周转,提高泊位利用效率,降低企业成本,为天津滨海新区建设我国北方国际航运中心和国际物流中心,带动环渤海地区及内陆腹地发展提供了条件。
（责任编辑：石兰）
