即将正式投运的厦深铁路是我国 “四纵四横”快速客运网中的骨干线之一。它的投运对于加快海峡西岸、长三角、珠三角三个经济区的交流具有重要意义。
为支持和配合好厦深铁路深圳段的建设施工,自2008年铁路开工以来,深圳供电局主动承担社会责任,在全市范围内改迁供电线路52条为其让道。同时,为其开辟用电报装绿色通道,全力做好电力保障。特别是今年9月30日,220千伏厦深铁路汉龙牵引站线路工程的成功送电,为厦深铁路“电气化心脏”——汉龙牵引变电站,送去了源源不断的动力。
为“厦深”让道——
52条供电线路改迁
遇山钻隧,遇水架桥。为保证这条路快起来,深圳的电力铁塔和线路也为其让道,全市共改迁52条供电线路,仅110千伏及以上的线路就有40条,其中,还不乏500千伏深港联网的关键线路和设备。这是深圳电网近年来最大规模的一次线路改迁工作。
从厦深铁路深圳段开始施工时起,深圳供电局输电管理所便未雨绸缪,制定了线路改迁方案和充分的应急准备。为了将线路改迁带来的电网风险和停电影响降到最低,深圳供电局系统运行部前后多次组织召开的停电方案优化协调会和停电风险管控会,提前启动相关停电风险评估和方式安排,预留好停电时间窗口,确保在电网运行风险可控前提下,圆满完成厦深铁路涉及线路的改迁工程。
厦深铁路从龙岗至龙华新区的深圳北站,穿越大半个深圳,与深圳电网的28回输电线路交叉或并行,造成38个在高压输电线路保护区内施工的安全隐患点,点多面广,且大量使用吊车、架桥机等大型机械,现场安全管控难度很大。输电管理所负责人多次带队到施工现场召开安全管控协调会,力求将安全隐患降到最低。在厦深铁路深圳段穿越输电线路施工的180多天里,该所几乎所有的各级安全管理人员都扑在这38个安全隐患点上,提前审查施工方案、驻点督查、对轨道建设施工人员开展集中培训、开展线路特巡,全力确保厦深铁路在输电线路保护区内的安全。
为“厦深”送电——
220千伏汉龙牵引站线路投产
9月30日,220千伏厦深铁路汉龙牵引站线路工程投产。该牵引站是厦深铁路牵引动力的一个重要电源点,供电范围东至惠州南,西至李朗(分接广深港深圳北站,广深平湖南站),为厦深铁路的联调联试及日常运营提供了电力支撑。
该工程自3月底动工,主要采用架空线形式,从220千伏宏图变电站新建两回220千伏线路至南约牵引站,全长3.4公里,总投资1681万元。期间,深圳供电局高度重视,认真做好工程建设协调、施工技术方案审定、现场安全质量管控等每个环节的工作,并克服了三相送电、两相受电等铁路用电技术难题。在深圳市政府及相关部门的大力支持下,经过4个多月的紧张施工,该牵引站线路工程具备了送电条件。
为“厦深”服务——
全程开辟绿色通道
厦深铁路深圳境内工程建设大部分在龙岗区,为确保整体工程顺利施工,龙岗供电局按照急事急办、特事特办的原则,深入调研做好前期电网规划,为其开足绿色通道,积极协调有关部门提供一站式服务。
10月21日,龙岗供电局突然接到客户申请,提出一10千伏项目需在24日前送电。正常来说,申请停电接火时间需四五个工作日,而当时该项目刚完成竣工验收尚未向上申请停电接火时间。面对这一情况,龙岗供电局“急事急办”,全程开辟绿色通道,终于在23日完成停电接火申请审批流程,并在当天完成装表送电。
在电网规划前期,龙岗供电局也多次主动与厦深铁路建设方沟通,提前了解客户的永久报装容量与站点位置,一同查勘变电站至站址间的路径,尽最大努力确保厦深铁路坪山站的站用电规划最合理、投资最优。
当铁路建至坪山新区时,坪山供电局仅用47日就完成了铁路建设方两台专用变压器的用电申请至接火送电的全部工作,优质高效的服务赢到了客户的交口称赞。
