中州大道森林公园门口处，车辆经过要先下坡，再上坡
汽车客运南站附近，道路泥泞难走
南三环中陆机电城附近，保通路上堆着石块
郑州三环快速路主体高架桥通车，不少司机表示，收到一份珍贵的新年礼物。
走桥上的司机开心时，不少走桥下的司机说，桥下围挡旁的一些保通路路段依旧让人头疼。相关工程方表示，对保通路的修补一直未停止，但大规模集中修补，不太现实。
目前，已有一些保通路路段开始破路改造，项目方表示，今年五一前会建成正式道路。
问题
2013年12月28日，郑州三环快速路主体高架桥通车当天，按规定的80公里/小时，河南商报记者驾车从北三环华北水利水电大学附近上桥，到南三环中州大道附近下桥，仅用了25分钟，而过去这段路得走一个小时左右。高架桥便利了，可桥下的保通路，仍让不少司机感到头疼。
司机
保通路上走得胆战心惊
“握着方向盘哼着歌，突然一个大坑就出现了，‘哐当’一声就趴了窝，关键是心疼车啊！”每天从中州大道北三环路口保通路经过的陈先生说。
市民郭先生的遭遇更让人“胆战心惊”，上个月他开车经过南三环的保通路，右轮轧进一个大坑，检修后发现车子的机油底壳被擦出一个2厘米长的口子，排气管道也凹进去一个坑。
公交公司
路况不好，苦了215路
路不好走，私家车可以绕行，对于公交车来说，有些“痛”只能默默承受。
郑州公交三公司相关工作人员说，南三环一些保通路路段坑坑洼洼，公交车颠簸得厉害，车辆的机件磨损较大，“对215路影响最大，整个线路都在三环上走。”
该工作人员称，之前也向工程项目方反映过，但部分路段修得不彻底，时间一长，通行的大车多，路面就又坏了。有时他们的职工自己拿砖垫，但“治标不治本”。他建议，施工方可以在晚上车少时，对一些大坑进行修补。
保通路好不好走？对于司机和公交公司反映的情况，河南商报记者驱车在中州大道北三环路口以及南三环沿线进行了调查。
中州大道北三环路口
现状：路面崎岖不平
2014年1月1日下午，河南商报记者驱车沿中州大道由南向北行驶，到森林公园门口附近，车辆开始减速——这里有个“凹”形的坎：10多米长的路段内，要先下坡然后再上坡。几辆215路公交车行驶至此，险些蹭到底盘。
北三环北侧，中州大道的一段路面上，以前施工的水泥桩被去掉，路面上留下了数十个钢筋头，表面被磨得发亮，其东侧的路面也是坑坑洼洼。
从中州大道由北向南行驶，路同样不好走。从北三环桥下穿过时，车辆剧烈晃动。沿中州大道北三环西南角处的一段弧形道路行驶，颠簸感强烈。
回应：发现损坏会修补
河南商报记者联系了北三环快速化工程第二项目部相关工程处。该项目部第二工程处安全总监刘先生称，他们平常检查时发现路面有损坏，在不影响通车的情况下，会进行修补。如果进行集中修补，水泥凝固需要两三天，影响通行。
对于森林公园门前附近的道路状况，该项目部第一工程处安全总监李先生说，有些司机开车快，如果路太平了，到前面不远的中州大道东西通道的红绿灯处，可能会更容易出事。“车辆从这里减速，还好一点。”
“这个大坡没办法弄。”李先生说，要弄的话起码要占一个车道，影响交通。
汽车客运南站附近
现状：保通路成“水泥”路
客运南站门前的路况更差。此处正在修建京广路互通式立交，车辆需向南绕行。从客运南站门口向南到盈合万货城，除了坑洼，不宽的道路上全是泥水。
“太难走了。”一名年轻女士抱怨，她拎着旅行箱，溜着围挡边不足30厘米宽的泥土坡往车站走去。
盈合万货城东门前的路上，有一落差近20厘米的坎，过往的车辆都将速度降至最低，缓慢通过，还有车辆调头返回。一名商户说，市场里有一万多名商户，修路后，不光是客户进不来，连最基本的运货都成了难题。“运送重物车都不敢装满。”
回应：把水排完有难度
对于此处保通路状况，京广路互通立交工程建设项目部工程部部长姬先生表示，路面有不平整的地方，他们会再修。但积水，一时还没有有效的解决方法。
他说，这里地势很低，从西边和南边来的水汇集在此，他们在施工场区挖了一道渠，想把水引到南三环的污水管道排走。但原有管道直径小，不能彻底解决。他称，等南三环下游的雨污水管网全部建成后，问题会得到解决。
姬先生表示，他们现在尽量想办法把水往施工场区里引，“再麻烦也得想法儿给市民提供方便。希望市民多理解，多支持。”
南三环
现状：路面裂着大口子
河南商报记者从新郑路拐到南三环向西行驶，南三环高架桥两边的保通路被围挡围起，桥下的路面已经铺好。
到花都港湾小区附近，向西约500米的保通路路面坑坑洼洼，车速明显放缓。有些路段能看出曾进行过修补，但仍裂着不少口子，影响车辆正常通行。
在中陆机电城门前，一个坡度很大的下坡接着一片裂着大口子的路面，路中间的几块大石块，也挡住一个车道。
从碧云路到南三环后向东行驶，一些保通路路段依然颠簸，道路右半幅的水泥路面不少露出裂缝。
回应：5月前修成正式道路
郑州市畅通办督导处一名工作人员称，南三环的交通压力较大，一方面车流量大，另一方面拉着货物的大车经过，也增加了道路通行压力。
对此，三环快速化工程中南项目部工程部部长徐先生表示，南三环南侧的保通路，道路损毁情况较重，该情况近几天就会有改观。他称，新郑路附近南三环的车道已经改到高架桥下，两侧保通路准备破除。新郑路向东，老路面要全部破掉，已通知管线单位进驻施工场地。
徐先生说，南三环他们工程范围内的保通路，今年4月28日之前，要全部修成正式的道路。
说法
集中修补保通路
这事不太现实
对于有司机提出的集中修复保通路的说法，郑州市畅通办督导处一工作人员称，他们多次向项目部反映过，但中州大道的保通路不敢修，车流量太大，怕影响交通。
他称，保通路按照郑州市的标准是“占一补一，逢占必补”，修成什么标准，则没有规定。
该工作人员称，一方面，在正常通车的情况下，大规模集中修，肯定要断路，更影响交通。另一方面，按要求，到今年五一时，高架桥下的道路要全部修复，老路面要破掉重修，如果一开始就把保通路修得很好，就存在一个重复投资的问题。所以发现路面有坑就缝缝补补，“修补工作一直在进行，大规模修实现不了。”
（责任编辑：石兰）
