近年来，交通基础设施的改善极大促进了广西经济社会的发展，但广西交通设施建设仍存在城市好农村差、平原盆地好边远山区差等突出问题。在广西，城市平原可谓交通网络完善、四通八达；而农村，尤其是边远山区则是水、陆不通、一路难求，造成群众出行难、生产生活资料调入难及农产品运出难，严重阻碍了边远山区农村经济社会发展。对此，自治区政协委员贝小燕提交了一份《关于公路交通建设项目应更多向边远山区农村倾斜的建议》的提案。
贝小燕建议，自治区在制定公路交通建设规划时，应更多考虑边远山区农村交通条件的改善，尽可能将公路交通建设项目向边远山区农村倾斜，尽快改变边远山区农村交通严重落后的现状。
“针对目前边远山区农村公路建设的现状及中长期经济社会发展目标，科学编制边远山区农村公路建设规划，规划要考虑当前需求及长远需求，把边远山区农村公路与主骨架道路、区域城镇、产业聚集区、群众集中居住区连接起来，把确需修建、老百姓又想修建的项目纳入规划中，并按照轻重缓急、分期分批建设边远山区农村公路。”贝小燕在提案中明确提出。
贝小燕在提案中分析，由于边远山区农村人口居住分散，山高坡陡弯多，公路建设里程长、难度大，加上边远山区农村所在的市、县（区）财力普遍较弱，配套资金有限，应根据实际情况适当提高边远山区农村公路建设的资金补助标准，不能与平原丘陵地带等同，搞一刀切。
“应积极争取国家有关扶持政策，加大边远山区农村公路建设步伐，促进农村经济社会发展和民生改善。” 贝小燕在提案中表示，“尊重客观实际，适当提高通达标准，并对路面厚度、安全防护设施、标志标牌、错车道、旧危桥改造、公交港湾站点等作统一建设。”
贝小燕在提案中建议，山区农村公路因线长面广及经济条件制约，往往破损路面得不到及时维修，既降低了使用寿命，也影响了通达安全。应建立健全管理养护的长效机制，设立县、乡、村、组四级联动的山区农村公路管养机构，加强山区农村公路的管理养护，确保通达安全。
（责任编辑：袁霓）
