按照通行标准,城市中汽车与泊位的配比是1:3,而广州平均4部车“挤”1个车位,停车难问题凸显,与行车难相互激化。广州市政协20日提出建议,城市建设“重行”也要“重停”,大量建设机械立体停车库是尽快缓解停车难的有效途径。
据统计,截至2013年9月,广州市机动车保有量约248.1万辆,而至当年10月全市登记在册的经营性停车场共3473个,停车位62.9万个(不包含非经营性停车位)。通常汽车平均70%以上的时间处于停车状态,因此城市中汽车所需泊位平均值为1:3,广州则是车、位倒挂为4:1,停车位缺口巨大,都会区停车难十分严重,成为城市管理难题。
广州市政协城建资源环境委员会的提案分析称,长期以来,广州城市建设只注重“行”而忽视“停”,交通设施规划建设历史欠账突出,甚至近10年基本没有财政投资建设公共停车场,停车收费标准也是10年没调整。
广州市政协的调查显示,机械立体停车库与传统停车场相比优势明显:立体车库空间利用率比建筑传统停车库提高75%以上;相对造价低,停50辆车计,传统停车场占地1650平方米,造价约2161.5万元;塔式立体车库占地50平方米,造价在365.5万元以下。还有,机械停车库拆装灵活更环保,设施设备报废后还可回收利用实现资源和残值回收;改善环境、安全防盗,特别是利用零星边角地块建地下机械立体车库,地面作绿化又可解决周边停车和市民休闲用地。
不过,广州立体停车产业发展缓慢,至2012年广州只建了46个机械立体停车库,投入使用的车位约4337个,仅占经营性泊位0.72%,远不如北京、上海、天津、西安、合肥、宁波等城市一年新增的机械停车位。
提案建议,在寸土寸金的都会区,大量建设机械立体停车库。
具体包括:简化程序、提高效率,解决“用地难、报批报建难、产权登记难、交易难、经营盈利难、管理难”等问题;改革产权登记和使用权转让,增强机械立体停车库对社会资金吸引力;在用地等方面出台一系列扶持措施;改革现行停车收费制,建立分地域、分用途、分类型、分时段差异化收费机制;完善智能化交通诱导系统和电子收费系统,提高泊位使用效率等。
据悉,该提案由广州市政协城建委、提案委共同提出,被列为市政协重点提案。
（责任编辑：彭博）
