上海限用打车软件 广州暂不跟进

　　核心摘要：对于出租车司机因使用打车软件，导致出现的有关营运服务不规范行为，市交通部门表示，乘客可拨打96900进行投诉，一经核实，将按有关规定对违章司机进行严肃处理。”他认为，限不限制高峰期使用打车软件都没有关系，很多乘客是“现实主义”，有车就会上，不会死守订单。

　　原标题: 上海限用打车软件 广州暂不跟进

　　南方日报讯 （记者/胡良光 实习生/刘益袁桂麟）针对打车软件风行所衍生的问题，上海将从下月起在早晚高峰禁用打车软件，广州会否跟进？昨日广州市交通部门的说法与此前没有太大变化：目前还在研究相关政策，暂无新规出台。有关负责人称，此前已明确打车软件不准加价，并要求企业和司机规范运营。市民对打车软件的态度也不一致。

　　打车软件滋生个别问题

　　时下嘀嘀、快的等打车软件风行，在给市民和司机带来较大便利的同时，也滋生了个别问题，尤其是在打车软件企业大肆烧钱补贴之后，有市民抱怨部分空车司机等着接单招手不停；有的中老年人也因为不熟悉打车软件而导致打车更难，不公平；一些司机载客途中被手机打车软件分散精力，安全系数降低……

　　对此，上海率先出招：从3月1日起，在高峰时段新增运力配置方案出台前，暂行实施早晚高峰时段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）上海市出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施，以缓解高峰时段打车难。同时，严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机等终端设备，以确保出租汽车运营和乘客人身安全。鉴于租赁行业车辆以合同形式服务特定对象的特性，严禁租赁车辆安装使用“打车软件”。昨日上海交管部门还约谈了个别打车软件公司，商谈与全市出租调度平台技术对接的问题。

　　广州暂不出台新规

　　广州会否效仿跟进上海的做法？昨日广州市交通部门表示，手机打车软件是科技发展带来的新事物，为乘客和司机之间搭建起了一种新型的沟通平台，方便了部分市民打车。市交通部门也希望通过有序利用新兴的科技手段，为市民提供更便捷、优质的打车出行服务，但要求有关企业必须遵守出租车行业现有法律法规，规范服务方式。

　　“我们已经禁止使用打车软件加价，并且要求企业和司机规范运营。”市交通部门有关负责人表示，目前市面有多款打车软件，对于广州如何发展应用手机打车软件，市交通部门正在结合国家有关政策法规进行研究；下一步会继续密切关注动向，借鉴国内其他城市好的经验和做法，结合广州实际，不断提升出租车信息化服务能力和水平。

　　对于出租车司机因使用打车软件，导致出现的有关营运服务不规范行为，市交通部门表示，乘客可拨打96900进行投诉，一经核实，将按有关规定对违章司机进行严肃处理。

　　日前，广东省交通厅副厅长刘晓华在接受记者采访时表示，打车软件是新鲜事物，政府部门暂时还没有结论性意见，但他表示，无论是什么软件，一定要保证三点：一是要保证没有使用打车软件的乘客能打到车，二是要保证运行的安全，三是不要引起行业秩序的混乱。如果这些打车软件在上述三个方面引起了明显的社会反映，比如投诉到了一定数量，我们有义务来研究这一现象。

　　高峰期禁不禁用，各界意见不一

　　该不该进一步规范打车软件？广州市民对此意见不一。

　　“有了打车软件和补贴，现在一些司机宁愿坐等软件召唤，也不愿意接路边客，有几次看到有空车经过都不停的，感觉打车更难，是应该好好管管。”在珠江新城上班的周先生赞同效仿上海。他还指出，对于使用打车软件的司机，乘客很难鉴别其是否正牌司机，也存在一定风险。

　　市民马先生则持反对意见，他认为，打车软件确实让打车更便捷。“就算不用打车软件，市民也要到路边拦车，高峰期乘客之间打车的竞争还是一样，有什么区别？”有补贴来鼓励司机提供更优质的服务，没有造成交通拥堵，这种市场化的科技手段很好，政府不应该插手，市场会自我完善。况且，司机高峰期有没有使用软件，怎么监管也是个问题。

　　昨日下午17时记者通过快的软件成功打到了一部的士，由于有补贴，原本11元的车费只花了一分钱。“你是我今天接的第三个单。”载客的的哥严师傅说，目前快的和嘀嘀打车两个软件他都有使用，接客更多了；另外平峰期每单补5元，高峰期可以补10元，收入也更高。

　　“如果禁止高峰期使用打车软件，肯定影响部分司机收入，一些人估计不会放弃。”严师傅表示。

　　来自河南的的哥赵师傅说，他并不是很喜欢打车软件。“因为去接客途中可能很难找到客人，且可能在路上就错过其他客人，到了目的地后预约的客人甚至还爽约了。”他认为，限不限制高峰期使用打车软件都没有关系，很多乘客是“现实主义”，有车就会上，不会死守订单。