充电桩大多处于“黑屏”状态
文/图 羊城晚报记者 蒋琳莉
近日,媒体报道上海为了推广新能源汽车,充电桩将成为新建小区的“标配”,并规划中心城区每5平方公里设置一处公共充电设施点,郊区每10平方公里设置一处公共充电设施点。
作为全国推广新能源汽车的排头兵,深圳原本计划在2012年年底前建29500个充电桩和89个充电站,但目前的充电桩数目只有3000个左右。虽然建成数量只有计划的十分之一,但由于私家电动汽车还未普及,不少市民都吐槽社区内的充电桩仅仅是个摆设。
居民吐槽:充电桩仅是个摆设
深圳莲花二村是最早列入充电桩试点的小区,羊城晚报记者10日在莲花二村停车场看到,停车场两侧安装了27个充电桩,但屏幕能正常显示的只有两台,22台充电桩都处于黑屏状态,还有3台屏幕显示“终端故障”。其中近一半的充电桩安装在“固定车位”前,记者观察了一下停在固定车位里的车,没有发现一辆电动汽车。
莲花二村管理处工作人员告诉记者,2011年7月小区安装了这些充电桩,但据他了解,小区目前只有一位居民有一辆电动汽车,由于该居民为供电局员工,基本不需要在小区里充电。当被问及没有电动汽车、却装如此多充电桩是否很浪费时,该工作人员回应:“是政府出钱装在我们这里的,不管浪不浪费都已经装了。”
莲花二村的几位居民向记者吐槽,从来没见有人用过充电桩,装在小区成了摆设。
发改委:拟让物业收费管理充电桩
2010年底,深圳市下发了《关于住宅区和社会公共停车场加装新能源汽车充电桩的通告》,其中规定住宅区将按现有停车位的5%配置充电桩,社会公共停车场按现有停车位的10%进行基本配置。随后深圳市发改委公布了14个拟试点的小区。
记者昨日走访了2010年公布的14个小区中的6个小区,除了莲花二村按5%的比例建了27个充电桩外,在其余的5个小区(星河国际、中海华庭、城中雅苑、幸福海岸、尚都花园)都没有找到充电桩。
深圳市发改委相关人员解释,由于安装运营成本高、回收收益慢,南方电网不愿意继续投资安装。据了解,此前安装在小区的充电桩由南方电网出资建设,每台成本在1万元左右,由于目前去充电的电动汽车不多,很难从电费收益中回收成本。
发改委工作人员介绍,为了改变这一现状,今年将有一系列新举措推出。“首先是简化充电桩,定时功能、复位功能等不再设计在充电桩上,而是设计在车载的充电设备上,这样上万元的充电桩能够降为几百元。”这位工作人员还表示,今年拟推行“属地原则”,即让物业来投资建设充电桩,并且建立回报机制,除了电费外,外加几毛钱收费让物业可以盈利。
“如果成本只要几百元,物业中心建一台充电桩的成本有望半年就收回,还有可能成为新的物业收入增长点,建充电桩的积极性就有了。”该工作人员称。
工程师:电池问题制约电动车数量
按照《2010-2015年电动汽车配套充电设施规划》,到2015年底,全市充电站数量将达到150座,充电桩将达22.75万个。深圳计划在公园、体育场馆、五星级宾馆周边加装充电桩,今后新建建筑和小区改造中的停车场也须配有相当比例的充电桩。
充电桩遍地开花,电动汽车是否就能随之更好地推广呢?对清洁能源有深入研究的高级工程师、深圳市人大代表梁戈西表示,充电是否方便是市民考虑是否购买新能源汽车的重要因素,但由于目前电池续航里程有限,即使充电再方便,等待充电的时间还是较长,一些有长途出行需求的市民会顾虑。
（责任编辑：彭博）
