南京南最后一班高铁与地铁差2分钟"擦肩而过"

2014年03月17日 10:00   来源:南京日报   

  最后一班高铁与最后一班地铁“擦肩而过”

  前天深夜,最后一班G205次高铁到达南站。这趟列车晚上8点从北京出发,深夜11点46分正点到达南京南站。记者在出站口遇到一位常州人唐雷,他正在等一位从北京来的朋友。由于工作缘故,唐雷每周都要来南京两三次,落脚点就在地铁西安门站附近,因此,他决定北京客人一到,就坐地铁离开,但又担心赶不上。

  当晚高铁提前2分钟进站,唐雷接到朋友,说明情况后,记者随他俩一路小跑到了地铁口。进入地铁站,时间显示为深夜11点48分,地铁已经停运。一名地铁保安也远远地挥手,喊道:“地铁已经没有了。”保安说,最后一班地铁经过南站时间约为晚上11点44分。“11点40分从南站跑过来也许还能赶得上,再晚就不行了”。

  地铁停运,唐雷喊上朋友向出租车等候处走去。“为什么不坐公交呢?”面对记者询问,唐雷表示,“夜班公交数量少,也没有顺路的,还是打车吧。”

  而此时的出租车等候处,等车队伍已排了约有百米长,唐雷无奈地站在了队尾。次日凌晨零点30分左右,唐雷和朋友终于上了出租车,离开南站。“要是最后一班地铁再晚一点就好了。”他叹息地说。

  当晚记者在南京南站体验时发现,从高铁下车后正常步速走到地铁站台约需6分钟,如果快步行走,4分钟就能赶到。另一路记者在地铁站台看到,深夜11点43分,开往迈皋桥方向的最后一班地铁进站,1分钟后,这趟地铁离开。

  深夜11点44分后旅客疏散主要靠出租车

  据了解,南站深夜最后一班高铁,春运高峰时下车的旅客可达400人左右,平峰时也有一两百人。高铁到达后地铁停运,而夜班公交缺少明显的线路指示,除非有人接站,出租车成了绝大多数旅客离开南站的唯一选择。

  但是,加上最后到达的G205次列车,深夜11点后有6趟列车到达南站,旅客叠加,出租车等候处的队伍常常排出一两百米。南站综管办值班人员往往要反复联系出租车呼叫平台,才能将旅客疏散。

  综管办保安大队负责人介绍,出租车排满时,送走100名旅客大概需要20分钟。但夜间是不可能有这么多出租车的。“夜里市区生意不错,遇到下雨生意会更好,所以不少出租车司机就算听到呼叫也不会过来。”这位负责人说,这种情况下,旅客排队时间就会更长。

  一旦有高铁晚点,南站地区夜间公共交通缺位问题更为突出。今年春运期间,受大范围雨雪天气影响,京沪高铁部分车次晚点,大批旅客到达南京南站时已是凌晨零点以后。这些旅客涌向出租车等候处,形成了“千人凌晨排队打车”的场景。南京南站综管办临时调来两辆大客车,并反复与出租车呼叫平台联系,2个多小时后,才将旅客疏散。

  公共交通能不能“等等”最后一班高铁?

  采访中,不少深夜排队打车的旅客提出,如果地铁能延迟运营10分钟,等一等最后一班高铁,便可满足旅客的搭乘需求。也有旅客希望公交能提供更为便捷的服务。

  记者从地铁运营管理部门了解到,由于地铁夜间需要检修,除非遇到大客流,否则地铁延迟运营的可能性并不大。

  公交方面,夜晚南站有827路、816路两条夜间公交线路运营。816路运营时间为夜间11点至次日凌晨4点,每20分钟发1班,途经玉兰路、雨花台、升州路、新街口、三牌楼等地,终点站为南京西站;827路则开往江宁东山方向,运营时间为晚上10点45分至次日凌晨4点45分,但发车间隔从20分钟到2个小时不等。

  昨天凌晨零点05分,记者来到南京南站公交场站,这里停满了公交车,但车辆都是熄火状态,黑压压一片。不少旅客走到这里时,望了一眼,以为没有公交车就离开了。泗洪市民李先生一直走到公交场站值班处,讯问后才得知这是夜班公交候车点。“之前在网上查到有夜班车,可出站后,一路走过来都没见到有夜班车的指示牌,我差点就放弃了。”李先生说。

  10分钟后,一辆816路公交车进入第一候车岛,零点20分准时发车,车上仅有4名乘客,李先生是唯一的下火车旅客。公交车司机介绍,从南站始发时,乘客也就三四个人,很少有出站旅客来坐车。

  为什么坐夜班公交的旅客极少?记者发现,南京南站公交场站与高铁出站口有一定的距离,步行需要10分钟左右,并且,南站至公交场站沿途并无夜班公交指示牌,夜班公交车运送旅客作用未能发挥。

  “出现旅客疏散难,最关键是公共交通缺了位。”南京林业大学汽车与交通工程学院交通运输研究所所长马健宵说,“用出租车的小运力去接驳高铁的大运力,自然会导致疏散乘客时间过长,甚至形成旅客滞留。像南京南站这样的大型综合枢纽,‘无缝对接’理应更加严密,公共交通‘撇下’最后一班高铁旅客实属不该。”

  南京南站作为亚洲最大综合交通枢纽,建成后一直强调与地铁、公路客运、公交等交通体系“无缝对接”。但最近一段时间以来,记者多次探访南站却发现,公共交通在“无缝对接”时算漏了G205次列车。该趟列车自去年12月28日开行以来,每天深夜11点46分到达南京。但是,每天的最后一班地铁却在两分钟前就已驶离南站。绝大多数在南站下车的旅客,只能无奈选乘出租车。

  出租车变成疏散最后一列高铁乘客的主力军。(张源源 王成兵)

(责任编辑:石兰)

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