记者16日从拉日铁路工程建设指挥部了解到,作为世界上海拔最高铁路青藏铁路的延伸线,拉日铁路日前全线铺轨贯通,正式转入站后房建、路基防沙、绿化等后续基础设施建设,预计9月份正式通车运行。
青藏铁路于2006年7月全线开通。如今,拉萨火车站已成为青藏铁路线上最大客货运输综合性车站。然而,西藏第二大城市日喀则市依然未通铁路,这使得西藏西南部客货运输依然靠公路作为单一交通运输途径,极大限制了西藏西南地区的社会和经济发展。
据拉日铁路工程建设指挥部副总工程师朱锦堂介绍,拉日铁路全线共有13个站,其中包括5大客运站,目前各客运站均已进入装修装饰阶段。今年9月,全长253公里的拉日铁路将实现通车,设计时速为每小时120公里。通车后,拉萨至日喀则仅需两个小时。
这一消息让日喀则当地百姓激动不已。日喀则扎什伦布寺僧人达娃今年的愿望之一就是坐着火车去拉萨。他说:“铁路通了,我们和拉萨的距离更近了,去拉萨寺庙学习的机会将更多。”
拉日铁路将不仅仅满足于西藏群众日益增加的出行需求,更将极大推动西藏西南地区社会经济的发展。
海南省海天经济研究中心主任陈刚是长期研究西藏区域经济的专家。他说:“拉日铁路是西藏区内第一条真正意义上的铁路,它将促使西藏进入‘铁路经济’时代,更进一步增强青藏铁路的影响力,加快藏中地区的经济发展。”
达娃琼达是扎寺寺庙管理委员会干部,他说,扎什伦布寺作为历代班禅驻地,每年都吸引众多游客前来参观。据不完全统计,扎什伦布寺一年接待国内外游客在20万人次以上。
达娃琼达说:“拉日铁路的开通,将推动日喀则文化对外传播,吸引更多人到日喀则来旅游,带动西藏西南部地区经济、基础设施的发展,带动当地百姓致富。”
开设西藏第一家“农民旅馆”的顿珠,看好拉日铁路带来的商机,最近正计划请专家设计具有藏族风情的星级度假酒店,“铁路通了后,游客会越来越多,原来旅馆的客房太少了。”
记者了解到,作为青藏铁路的另外一条延伸线——拉林铁路有望在今年开工建设。西藏自治区铁路办副主任杨育林说,目前拉林铁路各项前期工作正有条不紊地进行。
西藏自治区社会科学院经济战略研究所所长王代远认为,未来几年,以青藏铁路为“大动脉”,以西宁、格尔木和拉萨为“旱码头”,打造资源节约型、环境友好型、生态文明型的西部铁路网,将使青藏高原向东融入“成渝经济带”,向北营建“陕甘青藏经济带”,进而把西部大开发引向纵深。
（责任编辑：杨淼）
