3月24日,随着“轰隆”一声炮响,最后一队施工人员从那吉隧道中鱼贯而出,标志着云桂铁路广西段首座高风险隧道被胜利攻克。
云桂铁路广西段共有隧道78座,全长94.7公里。其中高风险隧道四座。而位于百色市平果县境内的那吉隧道就是四座高风险隧道中的其中一座。该隧道全长7645米,设计为双线隧道,于2010年正式开工建设。隧道施工山体属Ⅴ级危岩地带,因穿越喀斯特区域,漏斗、岩溶洼地等岩溶形态密布,洞身暗挖段有2条断层,出口段有危岩落石风险。分进口、1号横洞、2号横洞及出口4个工区4个工作面施工。洞身段在掘进过程中多处发现溶洞甚至是暗河。在隧道掘进过程中就曾发现过一条暗河水面足有3米多宽,暗河内水流湍急,流水声声入耳。面对施工中的困难,施工单位中交股份集团采用“长隧短打”的总体方案,设置2个横洞以及进、出口共4个工作面同时进行施工,严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则,合理安排,精心管理,不断优化开挖方法,用“短、紧、快、勤”的模式,采取各种有效措施,克服浅埋、岩溶、地下暗河、突泥突水等施工难题,经过1315个日夜的顽强拼搏,终于啃下了这块难啃的骨头。
据悉,新建云桂铁路自新昆明南站引出后,经云南省玉溪市、红河州、文山州,广西区百色市、南宁市,接入既有南宁站,正线全长710公里,其中云南境内435公里,广西境内275公里。云桂铁路百色至昆明段为客货共线铁路,速度目标值每小时200公里,预留每小时250公里条件;南宁至百色段为客运专线,速度目标值每小时250公里。目前,路基完成1478万方,占设计65%。桥梁完成57812成桥米,占总设计61%。隧道完成76724成洞米,占设计77%。南宁至百色段计划按2015年12月31日建成,百色至省界段计划按2016年12月31日建成安排总工期。
（责任编辑：秦静）
