执法人员清理地桩
随着南京私家车数量的增加，停车、找车位成了一个大难题。而有些路边的店家为了私利，把路边公共停车位占为己有，地桩、石头、“僵尸车”等，都成了他们使用的工具。近日，南京交警六大队接到多起投诉，反映在一些允许停车的路段，有人私自占用公共停车位，昨天，交警六大队联合城管，对郑和南路此类违法行为进行整治。接下来，对辖区的十几条道路也将集中整治。
另外，现代快报记者探访发现，两年前倡导的高校“限时开放停车”已经名存实亡。如何解决停车难？南京鼓励建设单位多向地下要空间。
郑和南路两边设有公共停车位，不过，近日有市民反映，有些商家门前的车位被路边商家占用。昨天上午，交警巡查到路边一家饭店门口。店门口放着3个地桩，占着大约两个停车位的空间。
看见交警走近，饭店里出来一名员工，试图把地桩撤走。他解释，为招揽生意，他们才用地桩占用车位，给客人停车。六大队四中队副中队长毛欣告诉记者，之前，交警在巡查时，已经发现该店占用公共停车位，当时店家用的地桩是钉在地上的，交警已责令他们拆除地桩，没想到，店家跟交警打起了游击。昨天，交警将地桩没收。
据了解，针对占用公共停车位的行为，交警目前还没有处罚措施，主要以劝导、没收为主。如果该店下次再买来地桩放在路边怎么办？毛欣表示，一个地桩要几十甚至上百元，从成本上考虑，店家应该不会多次购买，另外，交警和城管平时也会加强巡查。
为招揽生意，竟用地桩占车位
在这家饭店不远处，交警又发现一个奇葩的占位工具——“僵尸车”。这是一辆白色小货车，现代快报记者注意到，驾驶室玻璃已蒙了厚厚的灰尘，车身破败不堪，后轮车胎都已经瘪进去。小货车停在路边的车位上，车厢里，堆着几十袋建筑材料，它似乎已经成了一个小仓库。
这辆货车属于路边一家五金店，伙计称当时老板不在，交警告诉他们，这属于占用公共停车位，当场让伙计把车里的建筑材料搬走，把车挪走。
僵尸车占车位，还当小仓库用
除了地桩和“僵尸车”，昨天在郑和南路，交警还发现，有的店家在停车位上摆了几块大石头，阻碍市民停车。其中最重的一块，3名城管队员合力才将它搬走，估计有100多斤重。
在交警和城管清理出一些车位后，正好有一位市民前来停车。她告诉记者，路边的车位有时被店家占去，车子没地方停。交警和城管这么一清理，车位多一个是一个，总归是好事。而有的商户则不认同，一位女士称，路边店家占用公共停车位是正常现象，交警责令整改，有点“小题大做”。
六大队交警表示，交警将会加大巡查力度，另外，在广场、人行道等公共场所设置地锁的，属于“占用或损坏市政设施”行为，城管部门将责令当事人立即整改，并处以500元以下的罚款。
车位上摆大石头，别人咋停车
整治计划
还有10条道路将整治 小区私设地锁也不行
除郑和南路外，六大队辖区内，还有不少道路存在此类占位行为，接下来， “四平二路、盐大街、钟阜路、于家巷、孙家洼、郭家山、象山路、姜家园、姜圩路和多伦路，这10条路上占用车位的情况比较严重，我们将开展集中整治行动。”交警说。
据交警介绍，所有的公共道路上，都不允许设置地锁。除了道路外，小区内的公共区域也禁止设置地锁。发现这种情况，居民可以向物业反映；如果小区没有物业，可以向警方或城管部门反映。
不过，有些地方的地锁是合法的，比如几个单位共有的一些私人停车位，相互分配好了，可以在自己的私人车位上设置地锁。
高校“限时开放停车”名存实亡
为解决停车难问题，2012年3月，南京市城管局召开发布会表示，南京8所高校停车场限时开放，优先服务周边居民。当时，计划泊位数达3000个，晚上8:00至早上8:00对周边居民开放。
两年过去了，目前开放的情况怎么样？近日，现代快报记者走访了其中部分高校，发现进展并不大。南京市停车办有关人士表示，考虑到安全等一系列问题，目前已经不再倡导高校限时开放停车位，主要倡导机关、企事业单位开放车位。
东南大学| 校园停车场一直未开放
在东南大学四牌楼校区，记者询问晚上下班后是否可以把车停过来时，保安摇摇头，“要有卡才能进，来办事的需要换证”。其实，2012年3月3日，高校停车场限时开放消息发布第二天，东南大学就曾表态，四牌楼校区占地狭小，现有停车位一直很难满足本校师生的停车需求。因不具备向社会开放停车的条件，不同意作为社会停车场开放。尽管当时市停车办相关人士表示，会就东大发表通报一事和校方沟通，但从目前情况来看，此事并没有进展。
南航、南师大 学校宾馆停车场开放
开放名单显示，位于御道街30号的南京航天航空大学，将拿出389个车位对外开放。但记者现场了解到，御道街30号其实是南航御苑宾馆，这里有一处小型收费停车场，共30个车位。“晚上8点到上午8点，一夜收费6元。”保安说，来这里停车的居民并不多。类似的还有南师大的师大宾馆停车场。“这种停车场跟学校教学区、宿舍区不连在一起，开不开放对学校影响不大。”记者了解到，早在该消息发布前，这两处停车场就已经对外开放。
河海大学 社会车辆可以停进学校
跟上述几所高校比起来，西康路上的河海大学校园面积要大一些。尽管消息最初发布时，该校保卫处通告，学校没有任何部门同意对社会车辆开放校园。但记者咨询夜间停车问题时，校门口的保安表示，进门换证即可，“24小时以内收费10元。”该校保卫处一位工作人员表示，河海大学校内的车位相对充足，所以周边居民下班后可以把车子停进来，“这个实行有好几年了，也算为大家服务嘛”。
市停车办
不再倡导高校限时开放停车
南京市停车办相关工作人员表示，据他所知，河海大学和南京工业大学的停车场都限时开放了。不过，目前他们不再倡导高校停车场限时开放，主要倡导机关、企事业单位开放车位。谈及原因，他说，这里面涉及很多问题，比如学生的安全问题、停车收费的审批问题，等等。市停车办相关工作人员表示，尽管有困难，但机关、企事业单位限时开放车位的空间不小，他们会加大力度推进。
如何缓解停车难？
南京鼓励建设单位多向地下要空间
截至2013年年底，南京的机动车拥有量已达178万辆，其中私家车达到了117万辆。而南京全市所有停车泊位共有30多万个，道路临时停车泊位数1万多个，停车泊位缺口很大。
昨天，现代快报记者从南京市规划局了解到，2012年，市规划局编制的《南京市城市停车设施规划》被批复实施，远景规划到2030年。
相关人员介绍，停车主要分为三块，一块是建筑地块内配建停车场，这个配建标准早在原有基础上进行了提高，会严格审批。另外，主要是路内的地面停车，也就是道路停车泊位，这块的设置划定主要是在交管部门。而规划部门主要是为路外公共停车场进行空间预留以及规划，相关人员称，按照规划，到2030年，规划南京中心城区的停车场设施共278处，总占地127公顷。但相关人员也坦言，像主城新街口、湖南路这样的高度密集区，再想挖掘停车用地，已经相当困难。
一味挖掘道路停车泊位，只会让道路越来越拥挤，那么南京的停车设施规划是否会引导停车场向上或向下要空间呢？相关人员表示，规划上是鼓励建设单位能够复合开发，向地上地下要空间，但具体是否建停车楼或井筒式地下车库，要看实施时的具体设计论证。也有业内人士表示，目前政府对民间资本建停车场，没有具体的扶持政策，一些企业想建停车场，向下多要空间，但向下开挖越深，涉及成本会更大，主城区的停车场收费又收不过路面停车，也是很多人不愿意开发停车场的原因。
开挖停车场解决停车难，在规划部门相关人员看来，这也不能最终解决停车难以及交通拥堵。他称，解决停车难，还是要倡导绿色低碳出行，鼓励人们多乘坐公共交通出行。（茅敏敏 付瑞利 张玉洁）
（责任编辑：石兰）
