“跨杭州湾三大通道”的收官之作——钱江通道及连接线工程,终于从“敬请期待”成了“请君通行”
今天,钱江通道及接线工程正式开通试运营。在杭州交通部门的牵头下,上海、嘉兴、杭州三地12000名建设者历时1500多个日夜,攻克在钱塘江下建超大型高速过江隧道的世界级难题,终于建起了横贯杭州大江东新城的交通主轴线。
钱江通道这个名字大家耳熟能详,其实它还有一个“大名”叫S9苏绍高速公路,全长43.6公里,分北接线、过江隧道、南接线三段。目前开通试运营的路段长33.4公里,起点为杭浦高速盐官西枢纽,终点为杭甬高速齐贤枢纽,为双向六车道高速公路,设计时速100公里(其中隧道段设计时速80公里)。
机场高速封了后
货运分流又多一条新路
其实很多车主都知道,现在杭州绕城来往车辆非常多,堵车也常有。而钱江通道的开通会起到分流绕城东线车流的效果,使高速“跑”起来。
除了这一点,它更大的意义在于能有效缓解沪杭甬高速公路,特别是易堵的钱江二桥和下沙大桥的交通流量压力,大大缩短嘉兴与杭州、绍兴的时空距离。
该段建成后将实现钱江通道与沪杭高速的无缝对接;过江隧道段全长4.45公里,为世界最大直径的盾构隧道;南接线段全长27.8公里,采用全高架设计,穿越杭州江东区块。
钱江通道及接线工程南接线段设4处互通收费站,运营期间开通的有六工段、党湾收费站,其余两处收费站还在建设中。
这里还得告诉大家一点,钱江通道工程是浙江省以及杭州市高速公路网主骨架重要组成部分,也是杭州交通“东网加密”工程的关键项目,有效缓解杭州东部交通压力,特别是机场公路封闭施工后,使货运分流又多了一条快捷通道。
杭嘉绍三个邻居之间
一下近了不少
根据目前的道路网络,绍兴去嘉兴要么走嘉绍大桥,要么走杭州绕城东线。
不过钱江通道开通以后,根据测算,萧山区至嘉兴地区平均可缩短里程25公里,减少行车时间约15分钟;绍兴地区至嘉兴地区平均可缩短里程19公里,减少行车时间约11分钟。而且大家从杭州萧山国际机场过江去上海,也蛮方便。
此外,很多人不知道,钱江通道及接线工程还创造了一个世界之最和两个浙江之最。
最大:
钱江隧道成为世界上最大直径盾构法隧道之一;
最长:
该工程是全省在陆地上最长的高架高速公路,地面高架全长27.2公里;
最环保:
保住了举世闻名的钱江潮涌景观;
用地最省:
33.4公里的双层路用地6751亩,是全省用地最省的高速公路。
如果小汽车全程通行钱江通道及南北接线,收费45元。收费站均设置不停车(ETC)收费车道,可实现不停车收费过江和上下高速公路。
由于受4月15日开始试封闭的机场公路改建工程影响,对杭甬高速乔司枢纽至红垦枢纽段实施货车分时段禁止通行措施,建议前往海宁、萧山的大货车可考虑绕行走钱江通道。
