穿行在历史悠久的北河口水厂里，探访老建筑，亲眼看看每天用的水是怎样生产出来的；横跨“玉如意”状的人行桥，就可以从渡江纪念馆直达南京“外滩”……青奥前，南京58公里的滨江风光带慢行绿道将全线贯通。而这其中12.2公里的滨江鼓楼段，则是南京主城最具亲水景观功能的城市岸线，记者昨天提前探访了这一带的滨江风光。青奥会前，市民就可以一路吹着江风从滨江公园漫步到长江大桥了。
宝船公园段
滨江会所—有恒码头
1：1复制的郑和宝船将在此停靠
目前，宝船段滨江景观建设已基本建成。为了让市民真正亲水阅江观景，鼓楼区政府在江岸线宝船段建成了长1200米、宽6米透水混凝土慢行绿道，绿道的临江一侧无视觉遮挡，长江一望无际。该慢行绿道只允许市民漫步观江或跑步、骑车锻炼，不允许机动车上道车行。
而且，该地段也以宝船文化为特色，将打造一个宝船博览园和休闲广场，让市民在享受沿江滨水休闲空间的同时领略郑和文化。该段主题为“宝船听涛”，沿线将布设郑和文化展览馆、林荫休闲广场、健身绿岛、码头服务中心、游艇码头、地下文化展廊、郑和雕像等。未来，复制完毕的郑和宝船就停在这一带，沿岸会专门建个宝船码头，并配套建设码头服务中心。游完地上的，还可以到地下的艺术长廊看看展品。据悉，在郑和雕像旁边将建一个地下艺术长廊，届时将向市民、游客开放。
80岁北河口水厂将“对外开放”
在，北河口水厂作为一个节点，一直未被打通。究竟如何建设这一节点的慢行绿道，一直以来都有穿行水厂和绕行水厂的分歧。而不久前，该方案也已经敲定。明确采取了沿江边穿行水厂的方案，拆除部分建筑，留出道路，让水厂全景对外开放。
据介绍，河西的北河口水厂是一座有着80多年历史的自来水厂，也是南京地区历史最为悠久、规模最大的自来水厂。这里将创建一个省级工业旅游示范点，还要打造一个展览馆。建成后，市民和游客可以走进厂房，探访以前的老建筑，亲眼看看我们每天用的水是怎样生产出来的。而为了让景观更加开阔，江边绿道也将直接从厂里穿行，并且在取水口处会有一个很大的纯红色钢构“玻璃罩”，120米长，8米高，用来保护取水口。“市民可以穿行在玻璃罩中，不仅可以欣赏江景，而且也避免了污染取水口。”6月底前建成后，将会很漂亮。
世贸滨江段
三汊河口—中山码头
三汊河口建起“人行桥”
从三汊河渡江纪念馆直接跨过一座人行桥，就能到达南京外滩。扬子晚报记者昨天了解到，外秦淮河的三汊河口闸下游，正在建一座造型别致的三汊河口人行桥。今年6月底就可以全线贯通。以往，从三汊河渡江纪念馆去看南京外滩的民国建筑，都得走下关大桥、郑和中路绕行一大圈。而两者之间其实直线距离非常短。记者了解到，三汊河口人行桥位于外秦淮河的三汊河口闸下游，南起渡江胜利广场，北至淮滨路。这座即将建成的三汊河口人行桥，形状非常特别，称为“玉如意”。有点类似于缩小版的“高架桥”。
江边上建大型SHOPPINGMALL
目前正处于施工状态，由于岸坡不稳定，正在进行加固处理。
在这里，世贸集团将会做一个观江大平台，并且结合后期的商业开发，这里将成为商业休闲一体化的商业圈，观江大平台在6月底前可以完成。而世贸集团将在江边上建设一个大型的SHOPPINGMALL,集购物中心、娱乐中心、高级酒店、时尚步行街等多功能为一体的大型城市综合体将在江边出现。市民观景的同时，也可以逛街购物。
下关滨江段
中山码头—长江大桥
南京外滩力争青奥前直通长江大桥
南京也有属于自己的“外滩”了。凭栏眺望，脚下就是东流的江水。南起中山码头，北至长江大桥，全长约3公里，可以说是南京主城内的黄金滨江岸线。目前其中400米的下关滨江试验段已正式亮相，此段南起中山码头，北至四号码头，就在南京人熟知的大马路西侧。其中亲水漫滩、长江水韵、金陵云顶、堤顶漫道等四处景观让人耳目一新。
沿着“亲水漫滩”一路远眺，长江之波澜壮阔尽收眼底。步行道增加了景观绿化、建设了慢行系统、车行道等，市民可步行沿江边休闲散步，也可登上二层观光平台，观赏水天一色的美景。顺着亲水漫滩走过，步上回旋的楼梯，就是金陵云顶，云顶之上是一盏盏撑起的蘑菇伞状灯柱。更令人惊喜的是，这处南京外滩在夜间也会点灯迎客。而青奥前，从这里直通长江大桥的整条下关滨江江岸线也会力争完成。
老邮局和银行有望延续原有用途
滨江试验段对面有着古老的民国建筑。作为民国期间，南京最繁荣的商业街之一的“大马路”也将再现当年的繁荣胜地。根据规划，未来这里的民国建筑群都将对外开放，分为三个功能区。一是中山北路历史记忆片区，核心建筑包括中山码头、电厂码头等，主要定位为历史纪念、规划展示、会务服务和配套餐饮。二是大马路民国风情街区，核心建筑包括港口候船厅、中国银行旧址等。主要定位为精品商业、高端会所和历史文化展示。三是近代文化物质遗产长廊，核心建筑包括和记洋行、铁路轮渡所，主要定位为陈列展示、创意休闲、历史教育。
目前，修葺一新的下关电厂西南角那栋“小红楼”已变身长江航运招商中心，精美大方的中山码头候船厅也建成了“老下关”历史陈列馆以及滨江商务区规划展览馆。据了解，建于1954年的下关码头候船厅虽然不是严格意义上的民国建筑，但沿袭了浓郁的民国风情,如今它现在已经化上了新妆，三层的楼房外墙修葺一新。
而大马路上的民国建筑也有望延续原有用途，比如大马路上建于1923年的中国银行旧址，今后有望还能作为银行来使用。邮局也是一样，民国招商局旧址以后也能用作招商。在现在南京肉联厂内的和记洋行旧址，也希望和记继续经营。中山码头现在还作轮渡码头用，每天还要运输2万多人次，未来如果没有这个需求，将主要作休闲观光和游艇码头等用处。
将打造轮渡铁路遗迹公园
记者了解到，位于老江口一带的一个经历80年风雨的铁路轮渡栈桥将在此次改造中被保留，成为下关滨江地标景观，将与白石站台以及江边现存的铁轨遗迹等，一同打造成轮渡铁路遗迹公园，力争青奥前向市民开放。这处火车轮渡留下的遗迹是一个巨型钢梁结构，作为活动引桥建设于上世纪30年代，据说是当年从英国进口的。未来，遗迹公园还将利用退役的火车车厢改造成餐厅，并依托现有的码头打造一个集装箱水坞，将集装箱改造成为餐厅、咖啡厅等。
（责任编辑：石兰）
