5月31日17时15分,金城江至柳州K9324次列车从金城江火车站驶出,墨绿色的车皮格外显眼,许多司乘人员拿出相机、手机拍照留念——这是它的最后一次旅程了。这意味着“绿皮车”将正式退出广西铁路客运历史舞台,取而代之的是速度更快的“红皮”新型空调列车。
“绿皮车”是人们对中国最早一代客运列车的通俗称谓。随着经济社会的发展、人们生活水平的提高,旅客对乘车的要求不再局限于经济、便宜,而是追求更加舒适、快捷、便利的环境。自20世纪90年代起,铁路就开始对“绿皮车”进行改造和淘汰,每一次铁路大提速,都会有一批“绿皮车”逐渐由速度更快、设施更先进的空调车替代。“绿皮车”在铁路干线上渐渐减少,只在支线及短途运输中还保有一定比例,并且慢慢被淘汰。对于消失的“绿皮车”,不少乘客表达了不舍之情。乘客刘芬说:“6元就能(从金城江)去宜州,14.5元就能到柳州,这样便宜的车以后没有了。”
2012年7月,在广西边境铁道线上运行了半个世纪的旅客列车由非空调车换成空调列车,广西南凭线宣布告别了“绿皮车”时代。随后,桂林至成都“绿皮车”,南宁到张家界、湛江至重庆等“绿皮车”,防城港至南宁“绿皮车”相继停运,退出历史舞台。自6月1日起,柳州至金城江K9321次、金城江至柳州K9324次停运,这标志着广西全面告别“绿皮车”时代。
