作为世界上海拔最高铁路—青藏铁路的延伸，拉日铁路已经全线铺轨贯通，并且正式转入站后房建、路基防沙、沿线绿化等后续基础设施建设，预计9月就可以正式通车运行，届时，从拉萨到日喀则仅需要2个小时的时间。
昨日，记者从拉萨市林业绿化局了解到，拉日铁路沿线拉萨段可绿化总面积约3000亩，今年，拉日铁路拉萨段造林绿化10万株，折合面积约900亩。截至目前，工作人员共栽植苗木63765株，苗木二次发芽率均达到90%以上。
合植树时间有限
今年已栽植6万余株
随着拉日铁路的全线铺轨贯通，现在的工程建设已经正式转入站后房建、路基防沙、沿线绿化等后续基础设施的建设。昨日，记者从拉萨市林业绿化局了解到，拉日铁路沿线可绿化总面积约3000亩，其中，堆龙德庆县1200亩、曲水县1600亩、尼木县200亩。今年，拉萨市林业绿化局的相关工作人员已在拉日铁路拉萨段栽植苗木10万株，折合面积约为900亩。
拉萨市林业绿化局造林经营科相关负责人介绍，由于拉日铁路沿线土质不好，栽植苗木时在树种的选择上也要格外注意。通过实地考察和调研，目前，拉日铁路沿线栽植了柳树和榆树这两种易成活、适应性强的树种。“截至目前，我们共栽植苗木63765株，包括储备补植苗木10000株。其中，工作人员已栽植榆树23624株，柳树40141株，苗木二次发芽率均达90%以上。”该负责人说。
由于拉日铁路地处高原缺氧地区，加上沿线的土质不是很好，苗木的成活率也成了工作人员十分关注和操心的问题。该负责人介绍，拉萨适合植树的时间比较短，只能在3月到5月之间，否则树苗很难成活，此外，还会造成人力、经济的浪费和损失。
据了解，根据拉萨市林业绿化局造林经营科计划，明年将完成拉日铁路沿线绿化2100亩，栽植柳树、榆树苗木166500株，并储备补载苗木24975株，可以说，明年的绿化工作时间紧，任务也很重。该负责人介绍，尽管工作人员对拉日铁路沿线绿化工作都十分尽心，但由于气候、土壤等自然因素，栽植的苗木死亡也是不可避免的情况，因此要做好补植苗木储备工作。
后续将加强管护
力争铁路沿线绿树成荫
拉日铁路沿线的绿化工作既能起到防风固沙、控制水土流失、涵养水源、增加土壤蓄水能力、大大改善生态环境的作用，还能促进当地经济的发展。该负责人表示，由于拉日铁路沿线的绿化工作是成片种植的，通过科学、合理的养护，数年之后，这些树苗彻底适应气候、土壤等自然因素，生长旺盛时，拉日铁路沿线就能看到一片郁郁葱葱的绿荫，市民和游客在乘坐火车时，也能欣赏沿途的美景。
为了确保拉日铁路沿线的绿化工作顺利开展，拉萨市林业绿化局还与沿线各县签订了合同和责任书，确保树木成活率达到85%以上，并由林业部门安排专业的工作人员前往现场做技术指导和督导。“等沿线的树木成片长好以后，能改变那里的小气候，对改善生态环境也有不小的贡献。此外，居民还可以在树下种植蘑菇等副产品，这样也可以在一定程度上带动当地经济发展。”该负责人介绍道。
在绿化种植的任务完成后，下一步，拉萨市林业绿化局将加强对苗木的管护工作，除了适时浇水、修剪以外，还要在绿化苗木周边做围栏和地纱网，防止沿线居民家的牛羊啃食树皮，对树木造成损害。此外，在病虫害高发的季节，工作人员必须做好树木病虫害的防治工作，包括喷洒农药、预防天牛的幼虫—钻心虫等对树木造成破坏。
（责任编辑：杨淼）
