打造路网，纵横交错编织幸福新生活
新生的西藏，渴望公路。
以川藏青藏公路为起点，60年来，在党中央、国务院的亲切关怀下，在全国人民的无私援助下，西藏交通运输事业从无到有，从小到大，从单一至路网，取得了举世瞩目的成就。
统计数据表明，2013年，我区公路总里程达70591公里。墨脱公路全线通车，结束了全国最后一个县不通公路的历史。现已建成以拉萨为中心，以“三纵、两横、六个通道”为主骨架，以5个机场、20条国省道干线公路、74条专用公路和众多农村公路为基础，基本辐射藏中、东、西三个经济区的公路网。
1984年第6期的《人民画报》刊登了这样一幅图片：“西藏自治区林芝县久巴公社社员多吉，买了一辆解放牌汽车，专门从事运输业，仅8个月时间营业额达16915元。去年以来，这个县有22户社员购买汽车，经营运输业务。”
因为公路，广大农牧民群众逐渐转变传统观念，纷纷走出深山、草原，闯市场、奔小康。不少公路沿线的农牧民开始兴办运输公司和“家庭旅馆”；
因为公路，农牧区的资源优势被转化为经济优势，变成了一条条经济带、文化带、旅游带。2005年，那曲县罗玛镇的布罗布，建起了首家牧民经济合作组织奶制品加工点，从牧民家收购牛奶，然后制成酥油和酸奶在青藏公路边出售，短短几年间，年收入便从几千元飙升至60多万元，在他的带动下，如今，罗玛镇已在青藏公路沿线“飘”起一条闻名八方的“酸奶带”；
因为公路，西藏人告别沿袭了几千年人背畜驮的原始运输方式，迈入“汽车时代”。随着西藏经济社会不断发展和居民消费水平不断提高，西藏买车、学驾驶的市民越来越多，西藏家庭经济条件好的评判标准又多了一项——拥有私家车。目前，西藏机动车保有量达32.5万余辆，10年间增加了322%，平均每10人就拥有一辆汽车；驾驶人数达24.7万余人，比10年前增长了166%。
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数据显示，2013年西藏农牧民人均纯收入6578元，增长15%，连续11年保持两位数增长；西藏经济已连续20年保持两位数增长。
路在延伸，西藏明天会更美好
大路朝阳，长路生长美好的希望；新路如歌，高唱和谐发展的乐章。
2004年以来，我区相继出台了《西藏自治区人民政府关于“十一五”期间加快公路交通发展有关政策的通知》、《关于加快乡村公路建设的意见》、《“十二五”期间加快公路交通运输发展优惠政策》等一系列优惠政策，为农村公路建设提供了强有力的支持。
自治区党委、政府连续10年将农村公路列入“利民实事”强力推进，农村公路建设被提到了空前重要的位置。
“十二五”头三年，我区新建了察隅、波密、墨竹工卡、札达4个县级客运站及山南、林芝两个地区级货运站。目前，65个县通油路，建制村通达率达97.4%；乡镇通畅率达50.7%。
为解决群众出行难问题，自治区驻琼结县特仁村工作队（区政府办派驻）投资820万元为该村修建了一条8.3公里长的水泥路，改善了该村的交通状况，打破了发展“瓶颈”。该村党支部书记扎西旺堆告诉记者：“修建水泥路一直是我们所期盼的，感谢驻村工作队为我们做了一件大好事，我们今后带领全村发展致富的信心更足了。”
2013年，自治区交通运输厅开展了“强基惠民小康路”主题实践活动，深入实施农村公路建设大会战，明确提出到2018年西藏将实现100%的乡（镇）和30%的建制村通沥青（水泥）路，农牧民群众的出行难题将得到进一步改善。
“以前是崎岖坎坷的泥巴路，现在是平坦的水泥路，而且在家门口就能坐上汽车，去哪里都很方便。”日喀则地区谢通门县美巴切勤乡群众多吉高兴地说。
铺下的是道路，树立的是丰碑，连接的是通心，通达的是财富，凝聚的是民心。每一条路都是连接党和政府与广大农牧民群众的桥梁，路在延伸，我们将走得更好；路在脚下，它将成为你一生的风景，一生的记忆。（记者 冯骥）
（责任编辑：宋雅静）
