据南宁铁路局消息,南宁铁路枢纽将于8月16日0:30至8月17日4:30进行电务信号列车控制系统升级施工,施工完毕后,南宁站至南宁东站间的列车控制系统将由C0级升级为C2级,具备CRH380型高速动车的开行“软环境”,将进行CRH380型高速动车组列车联调联试。高速动车开行后,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时压缩一半,壮乡人民“首府动车到北京”的梦想即将实现。
南宁铁路枢纽包括南宁站至南宁东站区间,是西南铁路网中重要的地域性枢纽,是西南地区重要的出海运输通道节点,是中国面向东盟的重要铁路枢纽。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此到发,建成后,南宁东站将成为我国南方最大的火车站之一,是广西重要的区域综合交通枢纽中心,对引导和促进城市发展有着重要的带动和辐射作用。
据悉,此次电务列车控制系统升级施工对南宁铁路枢纽而言至关重要。目前,广西已开通了柳州、桂林至北京的CRH380A型高速动车组列车。而南宁枢纽建设中,南宁火车站高站台的改造施工已完成,8月16日,南宁站至南宁东站间的两条高铁线路将扩展为四条,实现高铁四线并行的规划目标。由于南宁枢纽采用电务列车控制系统是C0级别,而CRH380A型高速动车组列车对信号的要求是C2级别,南宁目前还无法开行至北京的高铁原因就在于信号系统的不兼容,因此,列车控制系统的升级将成为CRH380A型高速动车能否驶进南宁枢纽的关键节点。
据南宁铁路局相关部门介绍,这次施工为铁路二级施工,涉及到南宁铁路局的电务、调度、运输、机务、车务、建设等多个系统。此次施工难度大,任务重,影响范围也十分广,对柳州枢纽、沿海铁路、南广铁路的运输秩序都将造成较大的影响。为确保施工安全,南宁铁路局将在16日这一天全部停止使用原有的运行图,根据当天的施工情况专门制定为时一天的新运行图,届时,广西管内所有的动车运行方案将都有所调整,待17日施工结束后,全部恢复原有的运行图。
目前,CRH380型高速动车组已接到南宁。待16日施工完成后,将进行CRH380型高速动车组列车联调联试。条件完备后,南宁到北京西、南宁到石家庒等4对G字头的高铁动车组列车即可开行,南宁至北京全程运行时间为13.5小时,用时压缩一半,壮乡人民“首府动车到北京”的梦想即将实现。
（责任编辑：杨默）
