因为高铁的开通，苏南地区早早进入了交通“快时代”。苏州人去无锡、常州游玩，大部分会首选高铁或动车，相比之下，前往徐州、盐城、宿迁、连云港等苏北地区，却依然只能乘坐公路大巴。
然而昨天记者从铁路部门获悉，明年底以前，江苏省计划在省内新开建8条铁路，如果再算上宁启铁路复线电气化改造工程、宁安城际铁路、郑徐客专、连盐铁路4个在建项目，待上述项目竣工后，省内13个省辖市均将开通高铁。
13个省辖市
将全部通高铁
据新华社 记者16日从江苏省政府获悉，该省新一轮铁路建设正式启动，将新建8条铁路，建成后江苏13个省辖市将全部开通速度在200公里（含）以上的高铁列车。
江苏省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠介绍说，在这轮建设中，江苏境内新建铁路8条。建成后江苏13个省辖市和26个县市将开通速度在200公里（含）以上的高铁动车，部分省辖市实现高铁县县（市）通，未来沿江八市到上海最多不超过2小时。
据悉，连淮扬镇铁路、青连铁路（青岛至连云港）、宁启二期铁路（南通至启东段）等3个项目将在年内开工。徐宿淮盐、新长铁路盐城至海安段、符夹线扩能改造及沿江城际铁路等4个项目明年开工。明年上半年，宁启复线电气化改造、宁安城际铁路建成通车。
记者了解到，江苏此轮铁路建设重点在苏北地区，目前全省已建成投用的铁路总里程2718公里，其中高铁里程1228公里。“但苏北地区人均拥有铁路量不到全国平均水平的一半。”中国铁路总公司副总经理卢春房透露。
徐宿淮盐铁路
开建时间：2015年
徐宿淮盐铁路被称为“江苏铁路金腰带”，它全长313公里，设计时速为250公里，起点为徐州，终点为盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安，且与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，大大缩短了苏北地区前往北京的时间。
青连铁路
开建时间：2014年
青连铁路正线全长约192公里，设计速度为每小时200公里。它北起青岛北客站，沿途经过青岛市、胶州市、黄岛区、日照市，抵达连云港市的赣榆县，终点为连盐铁路设计起点石桥站，横跨两省三市。通车后，苏州人去青岛有望坐高铁。
连淮扬镇铁路
开建时间：2014年
连淮扬镇铁路总长约305公里，设计时速250公里，预计2018年竣工。它自北到南连接连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市和镇江市，建成后将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。
新长铁路盐城
至海安段
开建时间：2015年
新长铁路盐城至海安段北起盐城北站，南至海安站，经亭湖区、大丰市、东台市等。线路长113公里，时速在200公里以上。它将与海安至南通段、连盐铁路、沪通铁路贯通为沿海铁路快速通道。通车后连云港到上海会从现在的11小时缩短到140分钟。
符夹线改造工程
开建时间：2015年
符夹线南起京沪铁路宿州市符离集站、向西途经宋町站、青龙山站、濉溪站、淮北站、岱河站等、北至陇海线夹河寨，全长78公里。其改造项目将会使符夹、青阜线成为连接京沪、京九、陇海三大铁路干线的重载连接线，使淮北铁路并入全国高速铁路网。
宁启铁路
复线改造
通车时间：2015年
宁启铁路复线电气化工程全长268.3公里，主要是增建二线，并对现有铁路进行电气化和提速改造。工程完成后，从南京到南通缩短至2小时内，而原本需要近4个小时。
宁安城际铁路
通车时间：2015年
宁安城际铁路全长257公里，设计时速250公里。它由南京南站引出，经马鞍山、芜湖、铜陵、池州，跨安庆长江铁路大桥后抵达安庆新站。该线路在南京通过仙宁铁路与沪宁城际铁路连接，形成安庆至上海高速铁路通道；在铜陵通过联络线与合福铁路连接，形成安庆新站至合肥至北京的高速铁路通道。
沿江城际
开建时间：2015年
沿江城际的前身其实就是规划中的镇南铁路，修改后的规划确定为客货两用，预计全长300余公里，设计时速约为250公里。起点站为南京，途经镇江（句容市）、常州（金坛市、武进区、戚墅堰区）、无锡（惠山区、江阴市）、苏州（张家港、常熟、太仓市）等地至上海。
沪通铁路
开建时间：2014年
沪通铁路全长137.277公里，设计时速200公里，经南通市、张家港、常熟、太仓、安亭后接京沪铁路。其中，苏州段全长100.44公里，计划设置张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南等6座车站，预留常熟东设站。它的建成会改写苏州沿江张家港、常熟、太仓三市没有通铁路的历史。
宁启铁路二期
开建时间：2014年
宁启铁路自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，是宁西铁路延伸的重要部分。其中二期工程全长94公里，为一期工程的东延，从南通东站引出至启东吕四站。该项目的可行性初步设计已通过预审。
（责任编辑：杨淼）
