公交车将从与二环高架相连的空中匝道进入停车楼5楼
从2013年6月11日正式运行,到2015年1月,运行近19个月的成都二环路快速公交总运量超过了1.26亿人次。去年12月,二环快速公交日客流量突破了30万人次,最密集时段甚至达到了25秒一班。
1月4日,华西都市报记者从成都公交集团了解到,今年上半年,快速公交的始发站将搬入金沙公交枢纽综合体,公交车将由二环路通过空中匝道直接进入停车楼5楼。未来,在这个枢纽体中,地下可以停放私家车,还可以换乘普通公交、地铁。
数据
日客流破30万 高峰每秒15人进站
1.26亿人次,这是成都二环快速公交截至2014年12月的总运输量。去年12月,快速公交迎来了两个突破:日客流量突破30万人次,12月31日的历史新高达到了32.5万人次;月客流量突破了800万人次,达到843万人次。正式运行首日、首月,这个数字分别为11万人次、468万人次。
二环路快速公交的早高峰集中在7:45-8:45,平均进站乘客数达到4.63万人,平均每秒就有12.9人进站,K1线的8:18-8:23和K2线的8:13-8:18,平均每秒进站人数达到了15人。
成都公交集团相关负责人说:“依据设计,二环路快速公交的日客运量最多可以达到56-60万人次,目前新二环上道路资源和车站空间仍有富余,发车班次和行车效率都还有提升空间。”
调整
空车应对高峰 最密时段25秒一班
早晚高峰,二环快速公交最拥挤的站点在哪里?早高峰进站人数最多的站点是府南新区,每分钟可达100人;晚高峰进站客流最大站点则是红牌楼东。
客流在变、高峰时间在变,成都公交集团曾26次调整发车计划。2015年,二环快速公交的班次增加到了每日1500班次。每天早晚高峰前,都有空车驶出场站,在各个匝道入口处等待,早高峰15台,晚高峰则有7台,以随时出发,缓解客流较大站点的压力。至今,二环路快速公交最高峰平均40秒一班,最密集时段达到了25秒一班。
从去年11月开始,新能源公交车——18米的LNG公交在二环快速公交线路上投入使用,CNG车辆一次加气需 20分钟,满燃料续航里程约230公里,LNG则只需 3分钟,满燃料续航里程可达450公里。到春节前,二环上共新增50台LNG公交,快速公交的总车辆将达到232台,比最初的120台增加了近1倍。
展望
金沙公交综合枢纽今年上半年投入使用
成都公交集团营运调度中心副处长尹欣说,今年上半年,成都目前正在修建的最大停车楼金沙公交综合枢纽,主体停车楼将投入使用。二环高架上,一条高20多米的空中匝道直接延伸到综合枢纽内,这里将成为快速公交新的始发站。
停车楼地上6层,可停放416辆公交车。BRT快速公交将停放在4-6层,届时乘客下车后,可以乘坐电梯下到1层和2层转普通公交。下到地下,还可以一站式换乘4、7号线。
作为停车楼,该楼的地下2层面向社会车辆开放,共提供1200个机动车停车位和1879个非机动车停车位,非机动车还预留有充电位。届时在这个停车楼中,开车或者骑“电马儿”来,都能方便转乘其他交通方式。
（责任编辑：杨默）
