天津立体停车楼体验记
随着天津汽车保有量的不断增加，日趋紧张的道路和停车资源成为人们关注的焦点。天津从2013年12月16日零时起在全市实行小客车总量调控管理，并发布了《关于发展公共交通优化出行环境的措施》，其中提出了因地制宜建设立体化公共停车设施的举措。“立体化停车”这个相对陌生的概念也走入了大家的视野，“立体停车”是什么？在天津目前的现状又如何？带着这些问题，记者体验了市内多家停车楼。
记者体验1
2013年12月22日 晴 地点：国际商场停车楼
“这座停车楼比你年纪都大”
在网上查找立体停车楼，国际商场停车楼首先映入眼帘，因此记者将它选为体验立体停车的第一站。国际商场立体停车楼位于国际商厦后身的单行路——西宁道，处于滨江道商圈的繁华地带，这里的停车体验花费了记者将近半小时的时间。
12点10分，记者从营口道左转驶入西宁路，路边是联华停车场，车子一辆接着一辆停得满满当当。由于正值周日，西宁道上通行缓慢，当车子开过西开教堂约100米时，在道路的右侧可以看见停车楼的蓝色标志牌，再前行20米才隐约看到了“藏”在两辆车中间的停车楼车库门，库门旁是停车楼管理员岗亭。
到达后询问存车方法，管理员指着车库门前被两辆车挤得目测不到2米的通道说：“得从这两辆车中间挤过来。”跟管理员再三确认车辆能通过后，记者开始了极为艰难的右转操作。但是此时管理员示意把车先停路边，有人来取车，要先让取车的人把车提出来。等了约5分钟，车库门打开，一辆小型轿车开了出来。
在管理员一次次“向右打满轮、回轮、后退”的指挥声中，记者的车子终于挤到了库门前的两辆车中间，接着车库门抬起来了，库门抬起的同时，一面比库门前两辆车之间距离还宽的镜子出现在了对面的墙上。这时管理员提醒道：“开进去时车的倒影要保证都在镜子中。然后下车出来时把两边的后视镜都闭上。”
从车库出来，管理员对记者说道：“这个停车楼就是国际商场的配套设施，已经20多年了，比你年纪都大，别管是存车还是取车，每操作一次光电费就得花掉4块钱，根本不挣钱，光赔钱了。”
在停车1小时40分钟后，记者回到了停车楼门口，取车等待用时5分钟，在此过程中记者向管理员询问：“这里这么隐蔽，停取车时间又长，能停满吗？”管理员表示：“这里一共就28个车位，有好多在附近工作的人来停车，工作日的时候来晚了都挨不上个。”该停车楼费用为6元一小时，记者最后交费12元将车取走。
记者体验2
2013年12月24日 晴 地点：大胡同海河停车楼
从靠近到进入再到离开都不易
大胡同海河停车楼位于海河岸边，占地面积约6250平方米，建筑面积20000多平方米，共七层。其中一二层设计为非机动车停车场，三至七层为机动车停车场，机动车设计车位389个。
当天是周二，记者中午来到该停车楼，经北门外大街右转刚一进入南运河南路，就感受到了大胡同商圈的繁华，路边到处停放的各色车辆把道路挤得差点变成“单行道”，路口处出入车辆各不相让，车子的油门踏板基本成了摆设。从北门外大街到停车场入口这么短短1公里左右的路程，记者整整开了半个小时，甚至不如走路快。
在这里停车倒是比国际商场停车楼容易不少，在入口管理员会交给驾驶员一张磁卡，通过刷卡来计算停车时间。车在楼内盘旋而上，平缓的坡道两边都是停车位，但是在这座楼中看不到任何机械停车设备。
这座停车楼虽然有近400个车位，但在大胡同这样客流极大的地方仍稍显不足，从一楼到六楼几乎停满，运气好正好赶上别的车开走可以见缝插针，否则就只能更上一层楼看看有没有空位。存完车后，汽车驾驶员和乘客需从停车楼专用直梯下楼。
停车1小时25分钟后，记者回到了停车楼。但是出口交费处车辆已经排到2楼，排队时间花费了 10分钟，本来以为能把时间控制在一个半小时以内的记者花费了两个小时的停车费12元整。
停车楼出口位于金钟桥大街这个单行路旁，出来只能左拐进入金钟桥大街，这条马路上行人、自行车、三轮车、机动车混行，十分混乱，油门踏板又被闲置了起来。就这样，历经整整20分钟，记者一步一挪地驶离了这里。
（责任编辑：石兰）
