成都商报记者 谢佳君 辜波
西南地区
未来年需60万进口车
根据来自省政府口岸办的数据，2013年四川进口汽车整车达到7.6万辆，仅在成都上牌的进口汽车整车就达4.1万辆，同比增长27.7％，高端进口汽车销售同比增长125.4%，其中“奔驰”“宝马”销量约3000辆，同比增长1倍以上。据估计，到2020年，西南地区每年进口汽车整车消费需求将突破60万辆。
提车快
进口汽车提车时间大大缩短，入境时间节约，入境后陆地运输时间几乎为0
修车快
汽车零部件快速运抵，解决零配件更换慢的难题
做大产业
依托口岸优势，成为行业发展的重要聚集地，带动整个汽车行业的发展
昨日，成都商报记者从四川省政府口岸办获悉，国务院已正式批准成都铁路口岸设立汽车整车进口口岸。这是国务院批准四川设立的又一重大开放功能平台，将打破几十年来我省进口汽车从天津港或上海港转运的历史。
打破海上转运历史
欧洲汽车可借蓉欧快铁直接入川
汽车整车进口口岸，是指享有开展从国外进口汽车整体业务范围的进口口岸。
成都获批汽车整车进口口岸，也是国务院少有的在中西部内陆地区布局汽车整车进口口岸。全国现有的整车进口口岸中，绝大部分分布于东部沿海一线，此外还有满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯3个沿边内陆口岸。
虽然口岸众多，但天津、上海、广州3个口岸依托海运优势，实际上成为汽车进口主要的集中清关口岸。
省政府办公厅协调口岸建设的吴显奎巡视员告诉记者说：“国务院批准成都铁路口岸为汽车整车进口口岸，是我省深化对外开放合作的标志性大事，打破了几十年来我省进口汽车从天津港或上海港转运的历史。欧洲生产的汽车可以顺畅地借助‘蓉欧快铁’直接进入四川，大大地节约了物流成本，为我省汽车产业双向国际合作开辟了通道，是四川加快融入丝绸之路经济带建设的重大举措。”
如何从中获益？
促进四川汽车产业创新升级增效
成都既不沿海，也不沿边。成为汽车整车进口口岸有何优势？又如何从中获益？省政府口岸办负责人在接受成都商报记者采访时从3个方面进行了分析。
产业方面，成都对西南内陆地区市场的辐射作用强劲，有效利用口岸开放功能，既能满足西南内陆地区汽车整车进口的市场需求，又能促进成都乃至整个四川的汽车产业创新升级增效。
物流方面，进一步打开四川联通欧洲的通道，加速改变我国单一依靠海运进口的现状，降低物流成本，提高物流实效。
与此同时，口岸的设立为我省外向型经济发展搭建新的平台。
省社科院副院长盛毅认为，这次成都铁路口岸获批为汽车整车进口口岸，正是四川融入丝绸之路经济带建设的一个契机和具体体现。我们可以通过这种方式提升与欧洲的经贸合作水平，也将推动四川加速成为“一带一路”战略的重要交通枢纽和经济腹地。
目前，四川天府新区正积极发展汽车产业，成都铁路口岸获批也为天府新区对外开放发展开辟了新的通道。
（责任编辑：石兰兰）
