最近，细心的市民会发现，计划于今年5月开通的合肥出租车电召服务系统却迟迟不见动静。记者从合肥运管部门获悉，目前已有400多台“智能出租车”上路测试，智能系统仍在调试阶段。官版电召平台何时上路，具体时间仍未确定。
市民汪师傅开出租车已有5年时间。说起运管部门推行的电召平台，他一直很期待。“用手机打车软件要不停看屏幕抢单，容易影响开车安全。听说电召平台是电话叫单，更加方便。”有同样感受的，还有市民朱师傅。作为合肥首批上路测试“智能出租车”的司机之一，朱师傅说，“智能出租车”虽然模样和功能与老出租车不一样，但目前还是按照老出租车来使用，“电召、合乘、分段计费和刷卡计费现在都不能使用。”
记者了解到，运管部门此前曾表示，“智能出租车”上的电召平台计划于今年5月开通运行，但至今没有动静。对此，合肥市运管处相关负责人表示，电召平台目前仍在建设和调试中，可能要晚于5月。至于何时上路，该负责人称具体时间不确定，其他情况不便透露。
记者从合肥一家出租车公司内部人士处得知，“智能出租车”在测试时，发现智能系统遇到一些问题，大批量安装估计要等一段时间。据了解，与打车软件不同，官版电召平台虽没有补贴，但约车范围广，可使用电话、网络和APP叫车，以方便不会用手机软件的乘客使用。
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电召平台呼声已久
合肥对出租车开通电召平台呼声由来已久。早在2013年，合肥市开始酝酿建设出租车统一电召平台。去年4月，合肥市出租汽车服务管理信息系统建设与运维项目监理展开招标，一家上海公司中标成为该系统的建设方。系统建成后，具备电召服务、刷一卡通付费、同向合乘、司机服务评价等功能。
市运管处相关负责人表示，出租车智能系统不仅方便市民打车，更重要的是形成一个约束平台，规范司机行为、方便乘客维权。据了解，“智能出租车”内外装有摄像头、采用GPS卫星定位，对出租车司机营运监管更严。
去年12月13日，首批装载智能系统的40辆出租车上路测试。经过一个多月反复测试后，今年1月底，智能出租车进入小批量安装试运行阶段。目前已有400多台智能出租车上路进行系统测试。
